摆脱迪康药业 中铁总公司中铁二局收编衡平信托

　　-本报记者 岳战野 熊九蒙 成都报道

　　尽管中国铁路工程总公司(以下简称“中铁”)与其下属的中铁二局集团联合收购迪康集团持有的衡平信托72.39%的股权早已不是秘密，但是在10月29日宣布中铁正式成为衡平的大股东时，衡平不少的员工感慨，“仍有想庆祝的冲动”。

　　这种感觉一方面来自于背靠的中铁背景终于成为现实。“中铁的进入，可以肯定将迅速对衡平信托进行增资扩股，同时扩大经营的领域和范围，衡平已经有希望成为信托行业的大公司”，衡平信托一位负责人说。

　　脱离迪康

　　实际上，早在2005年5月25日，迪康药业的2005年半年度报告中，衡平信托就有意脱离迪康。该报告称，迪康集团与中国铁路工程总公司、中铁二局集团有限公司分别签署了《股份转让协议》，将其持有的衡平信托投资有限责任公司72.39%的股权分别转让给中国铁路工程总公司(58.86%)、中铁二局集团有限公司(13.53%)，根据双方最新公布的价格，72.39%股权总价格为2.46亿元。

　　“中铁以及中铁二局已经按照协议付完了所有的股权收购款”，据衡平信托一位负责人介绍，该项收购也得到了监管部门的批准。

　　尽管该项收购比迪康当初的出价有不小的溢价幅度，但据一位接近该项收购的人士透露，“中铁的股权收购款直接被银行接管了，基本上没有一分钱到迪康的账户上”。很显然，出让衡平信托系迪康集团的负债压力所致，但是出让衡平信托为迪康集团缓解了多少负债压力则是一个未知数。

　　衡平信托一度成为迪康集团对外宣称的主要产业之一。衡平信托虽然自重新登记以来每年都赢利，但是2003年、2004年的赢利都在500万元上下，而由于衡平信托的注册资本仅仅为3.4亿元，无法进行大规模的信托产品的发行，而衡平信托虽然有集合资金的能力，但是信托公司集合的资金都是专项资金，根本不可能挪用于其他的用途。一位知情人士对本报表示，正是在衡平看不到希望，加上负债的压力越来越大，曾雁鸣实际早就做出了转让衡平信托的打算。

　　而对于迪康曾经觊觎的宝赢基金，尽管衡平信托的董事长朱佐义早先在接受本报采访时曾明确表示过有转让宝赢基金的想法，但有知情人士对本报表示，其部分原因在于当时迪康施加的压力，迪康希望通过这次出让股权换回一些现金。然而在中铁入驻后，情况有可能会发生变化。就此，中铁方面目前并没有明确的表示。

　　中铁图谋

　　中铁与衡平走到一起，显然令人有些费解。

　　中铁是集勘察设计、施工安装、工业制造、科研咨询、工程监理、资本经营和外经外贸于一体的多功能、特大型企业集团，属国务院国资委监管的中央企业。

　　据了解，中铁其实早就制定了“用二到三年的时间，把总公司基本建成资本化、多元化、国际化和跨地区、跨行业、跨所有制、跨国经营的特大型企业集团”的战略，并确定了进入金融领域的战略。

　　中铁选择进入信托的理由并不复杂，“信托公司集合资金的能力吸引了中铁”，一位信托公司的负责人说，中铁在全国有那么多的建设项目，在国家已经放开铁路投资的限制后，各种性质的资金都可以进入这一领域，显然中铁也能够利用信托公司的渠道，利用社会资金完成部分项目的建设。衡平信托现任总裁秦天昌已经明确表示，“衡平信托不会拒绝与中铁的关联交易”。

　　衡平信托营运保障部副总经理丁宁则表示，公司去年主要的信托产品项目集中在

房地产等领域，为了避免

宏观调控的影响，今年公司的重点有所改变，将主攻方向调整为基础设施，城乡一体化以及电力设施建设等领域，他说，最近即将有3个项目出台。

　　衡平信托营运保障部总经理胡华远表示，中铁已经表示要对衡平信托进行增资扩股，增资后衡平的注册资本金至少不低于5亿元，也有可能一次增加到10亿元的规模甚至更大，秦天昌则表示将会吸入更多的股东，完善衡平的治理结构，不让中铁一股独大。

　　衡平有关负责人明确对记者表示，在增资扩股完成后，衡平显然会依靠中铁的资源发行大规模信托产品，不过对于目前拿手的小规模的信托产品依然会做为重点，但是公司未来的战略肯定会有所调整。

　　而在人事方面，今年上半年衡平信托进行了一次组织机构调整，相当部分的管理人员被任命到新的部门和新的岗位，现在看来再次发生大规模变动的可能性很小。

　　衡平信托的一位负责人表示，中铁早在上半年就派出了中铁的财务部副部长秦天昌担任衡平信托的总裁，并有可能兼任董事长。未来是否会新聘总裁则还不得而知，不过由于中铁是第一次进入金融领域，并没有该行业的人才储备，因此中层管理人员以及业务人员的变动都不会太大。