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厂家增库存利润再挫
本报讯记者赖瑛报道：树欲静而风不止，国际车坛正处于多事之秋。通用汽车前三季累计亏损近30亿美元不得不使出各种拆解招数“割肉疗伤”；其旧部属零部件公司德尔福破产重组；福特和克莱斯勒第三季度也出现了大额亏损及大幅销售下滑；德国大众同样面临全球困境，在中国市场份额下滑，不得不重新审视和调整战略……国际市场纷纭复杂的气候，
让中国市场的神经也变得紧崩：产销数据的增长远远抵不过利润下滑所带来的严峻压力。而现实的表现是：大量全新车型及换代车型涌入市场，拉开一发不可收拾的竞争局势。
多款重量级新车角逐
第三季度起，车坛就开始躁动不已。首先是宝马与奥迪之争，宝马新3系抢先奥迪A4登场，价格从36.5万至55万延伸，而日前全新奥迪A4售价从27.54万至47.95万元，最低配置1.8T仅27.54万元，比两年前的老款A4上市时的价格低了近7万元，更是低于国产宝马新3系。宝马在新3系上市之际留有后路，低配置车型将在年底前推出，价格盯准奥迪新A4的最低配置定价。与宝马同出一辙，一汽大众也没有公布新奥迪A4所有车型的价格，保留2.0T最低配置价格。两者的争斗还将激化。在中级车领域，北京现代NF御翔、长安福特福克斯、一汽马自达新Mazda6等抢在黄金周粉墨登场。标致307“驾御版”、赛拉图1.8L运动版、双燃料爱丽舍、雨燕自动挡、菲亚特西耶那1.5FSX、派力奥周末风“十运吉祥版”、吉利自由舰1.3L等不甘被忽略，纷纷在10月推出新车型。比亚迪F3、上海华普海域305扩充了自主品牌的队伍，奇瑞QQ小精灵、奇瑞新东方之子公务版的推出，以及海尚206、华晨骏捷等即将上市，更是扩张细分领域的代表作。越靠近年终，所有汽车厂家越发对销售业绩紧张。多款换代车型也会在近期推出，今年底到明年，还可能有包括东风日产蓝鸟、东风标致206、广州本田飞度和雅阁、一汽丰田花冠、上海大众帕萨特GP、POLO和桑塔纳以及一汽大众新宝来A5等多款重量级的新车推出。
车型竞争激化引致价格战
9月份，吉利销售轿车1.28万辆，同比增长71.6%，创集团今年最高月单销量，年度累计销售8.87万辆，已完成全年12万辆销售目标的74%。然而，竞争对手天津一汽夏利前几个月已经超过10万辆销量，同是经济型轿车领域，此消彼长的市场份额，还有合资品牌车型价格逐步下探，让吉利仍感压力。“截至9月底国产汽车价格比去年末下降1.70％，累计比去年同期下降3.23％。前三季度中，除5月份价格小幅上涨0.20％外，其余月份价格均呈现单边下降走势，月均下降0.19％，比去年同期0.35％的月均降幅缩小0.16个百分点。”来自国家发改委价格监测中心监测显示车价下滑幅度。国家发改委价格监测中心程晓东撰文分析认为，前三季度全国汽车市场价格降幅比去年同期明显缩小，1-9月份全国汽车产销比为420：413，虽然市场仍呈供过于求态势，但产销差额明显缩小，生产、销售环节的库存支出均有所下降，预计全年汽车销售数量将略低于汽车产能，价格受此影响将继续呈温和下降的走势。中级车范畴的较量首先是一汽丰田锐志宣布低价入市开始，长安福特福克斯上市直言挑战东风标致307、宝来和花冠，一汽马自达新马6也暗指雅阁、君威、帕萨特……市场上，广州本田、上海通用、南北大众、东风日产、一汽丰田等经销商对旧款车型都在不同程度上做出让利促销，以尽快完成年度销售任务。
厂家增库存利润再挫
国家统计局日前透露，全国轿车产量前三季度增长17.7%，新增库存4万辆，15家主要轿车企业利润下降51.3%。9月份全国共生产轿车27.02万辆，同比增长53.2%。1~9月份全国累计生产轿车211.31万辆，同比增长17.7%。但轿车企业增产不增收，1~9月份全国轿车销量同比增长18%，整车行业销售收入同比仅增0.4%，利润则下降52.9%。其中15家主要轿车企业销售收入同比增长4.4%，利润下降51.3%，其中4家亏损，8家利润下降，只有天津夏利等3家企业利润有较大增长。另外一组来自国家信息中心数据显示，目前国内最主要的16家汽车生产厂家的利润率在2003年为8.7％，而今年1至8月已经下降到3.72％。2003年，这16家企业的利润占整个国内4000多家汽车企业利润的60％，目前，这个比例已经下降到40％左右。国家统计局工交司专家江源认为，四季度利润降幅将继续减缓，但一批中小轿车企业面临淘汰威胁，四季度很可能会爆发价格战。（子琦／编制）（来源：金羊网）
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