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财务报告显示前三季利润同比大幅下降
本报讯记者王丹妮报道：一向被国外称为暴利行业的中国汽车业也开始告别暴利，走向微利。日前，各大汽车企业发布的2005第三季度财务报告显示，今年随着市场竞争的加剧和原材料价格上涨等因素影响，各企业的利润已大幅下降。
利润下降五成左右
东风汽车在第三季度报告中称，今年1-9月，公司主营业务收入62.61亿元，净利润为3.58亿，但是该公司去年同期主营业务收入仅为45.8亿元，净利润就达到3.87亿元。而上海汽车股份有限公司今年1-9月公司主营业务收入为48.03亿元，比去年同期减少15.93%，主营业务净利润为8.66亿元，比去年同期降低41.82%；净利润8.15亿元，比去年同期降低54.88%。长安汽车1-9月份主营业务收入133.95亿元，净利润为2.16亿元，但该公司去年同期主营业务收入为134.19亿元，净利润则达10.44亿元。金杯汽车的情况则更为严重，今年1-9月主营业务收入为10.58亿元，净亏损2.32亿元。广东唯一上市的民营汽车企业———东方宝龙今年前三季度也情况不妙，主营业务收入为0.31亿元，净亏损也高达0.31亿元。与此同时，据国家统计局统计，1—9月份全国轿车销量同比增长18%，而汽车整车行业销售收入同比仅增长0.4%，利润则下降52.9%。15家主要轿车企业销售收入同比增长4.4%，利润下降51.3%。其中4家亏损、8家利润下降，只有天津夏利等3家企业利润有较大增长。
走向微利是趋势
对于利润下降的原因，各厂家的分析基本都将其归根为受市场竞争加剧车价走低和原材料涨价等因素的影响。分析师贾新光却认为，钢材价格上涨、汇率和整车价格下降等因素对企业利润造成了一定影响，但最根本的还是中国汽车行业管理水平过低，对成本的控制能力不够造成的。他同时也认为，车价继续走低仍将是未来的趋势。也有专家认为，中国的汽车企业利润下降纯属正常。因为现在中国汽车制造业的毛利率还是偏高的，基本在15%-20%左右，发动机则高达25%左右；而国外汽车业发达国家的整车制造业毛利率一般都低于10%。所以通过不断的竞争，中国汽车制造业的利润将趋于微利，并有一部分企业在这一过程中被淘汰出局。（侯颖／编制）（来源：金羊网）
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