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本报记者 陈姗姗 发自上海
在海运业纵横捭阖的中国海运(集团)总公司(下称“中海集团”)正谋求把业务做到天上。昨天，中海集团内部人士在“2005国际海运(中国)年会”期间向《第一财经日报》透露，该公司正在与海南航空集团旗下的航空货运公司——扬子江快运航空有限公司(下称“扬子江快运”)接洽，计划建立一个空运代理公司与扬子江快运合作，并获得扬子江快运“具
有影响力”的股权份额，进而打造海、陆、空一体物流网络。
值得注意的是，今年9月12日,海航集团刚与中华航空、好好国际物流股份有限公司等四家公司草签了转让扬子江快运股权的框架协议，海航集团向上述四家公司分别出让扬子江快运25%、12%、6%和6%的股权。目前，相关合作正在等待相关部门批准。根据过往经验，此种审批有一定难度，就在海航集团出让扬子江股份前，中华航空还为成为东航旗下货运航空公司中货航的战略投资者而与之进行了马拉松式的“恋爱”，但最终没有结果，原因正是双方达成的初步协议一直等待7年未获批。
此次双方合作前景如何目前尚难定论。中海集团该位内部人士说：“公司仍在与海航集团探讨相关合作方式，以期能参与到扬子江快运货运业务的经营和管理之中。我们希望注资扬子江快运后，其他几家股东都能让出一部分股权给中海集团。虽然中海集团在航空方面的管理经验比较缺乏，但入股后肯定会在主营业务发展方向上与海航保持一致。”
业内人士认为，与地面货运业务相比，航空货运利润空间无疑更大。据了解，中海有意涉足航空领域主要是希望配合集团货运物流的发展，并不准备涉足快递领域。目前，中海集团已拥有一家专门从事物流业务的公司——中海集团物流有限公司，在全国设立102个服务网点，并拥有稠密的海运网络以及规模较大的陆运卡车车队，业务运作网点主要是沿海各口岸和内陆中心城市。面对目前海运市场的不景气和港口内贸费用的提高，中海集团正在把开拓海外业务作为努力方向。今年，中海集团先后将公司在欧洲和韩国的办事处升级为控股公司，如果此次涉足航空货运成功，将完善该公司海、陆、空一体联运网络，并吸引更多高端客户。
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