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中国民航报、中国民航新闻信息网记者杨群峰通讯员姚志刚报道：10月27日零时，首都国际机场在国内各机场率先实施双跑道独立运行。这意味着首都机场东、西两条跑道可以同时起飞或同时降落航班，首都机场跑道使用效率将有明显提高，空域容量将进一步增加，安全保障可靠性将得到增强，对减少首都机场的航班延误将起到积极作用。
双跑道独立运行是一种更先进、效率更高的运行模式。在此之前，首都机场使用两个
跑道运行多年，但在运行模式上主要采取相关、隔离、混合模式，即东、西跑道不能独立起降飞机，两个航班不可能在首都机场同时起飞或降落，而是必须保持纵向间隔或垂直间隔。独立运行模式下，两条跑道可独立起降飞机，即可以把两条跑道视为两个分别拥有一条跑道的机场，在同一时刻，两架飞机可以分别在两条跑道同时起飞或同时降落。据介绍，首都机场双跑道独立运行将分两步走，第一步是对北京终端管制区进离首都机场的航线进行空域优化，可以在很大程度上增加空域容量，这一步已于10月27日起实施。第二步是在近期实现完全的双跑道独立运行，首都机场的使用效率将得到提高，机场跑道资源得到更充分的利用。
首都机场为我国乃至亚洲最繁忙的机场，2004年旅客吞吐量已达到3400万人次，起降飞机达30万架次，日起降最高达1000架次。据介绍，按照民航总局的规定，首都机场每天起降航班不能突破1000架次，日高峰小时起降航班不得超过60架次，实现双跑道独立运行以后，这个限制目前仍不能突破，但在高峰时段，首都机场的高峰压力将大大缓解。首都机场每天的航班量在高峰时段可能是进港高峰，也可能是出港高峰，两条跑道独立运行，高峰时段的空中交通管制指挥压力将大大削减，因流量控制造成的航班延误状况将得到改善。
在首都机场双跑道独立运行进入成熟阶段以后，民航有关部门将认真总结双跑道独立运行的经验，对首都机场的航班容量进行科学的评估，并在此基础上，以保证飞行安全为前提，适当增加首都机场的航班量。（来源：中国民航新闻信息网）
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