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本报记者 毛瀚民 发自深圳
深圳预备投资500亿元打造交通网线，以解决“进不来，出不去”的交通难题。
目前，深圳特区内道路称为市政道路，而特区外的许多道路为公路，两地的公共交通配置和营运模式不同。近年来，随着特区内外机动车数量同时剧增，深圳几个关口都冒出
“进不去，出不来”的问题。
深圳市副市长张思平日前透露了《深圳市公交总体规划》的部分细节。根据这一规划，深圳将在2030年形成高速公路网络和快速路网络，新增高速公路130公里，新增快速路337公里，改建快速路31公里，总投资约500亿元。其中包括150公里的地铁二期建设。
深圳市建筑工务署署长姜建军接受《第一财经日报》采访时透露，深圳交通最拥挤的梅林关口的改造在年底之前能完工。南头关口除人行天桥外，在今年底前也能完成改造。届时两关口的交通瓶颈将被打通。此外，正在兴建的宝安大道-深南路连接段市政工程和福龙路也预计分别于2006年底和2007年底完工。届时，深圳市民进出关又将新增两条通道。
姜建军介绍，宝安大道-深南路连接段市政工程西接宝安大道，东接深南大道，全长1.96公里，均为高架桥形式，并设有8个匝道桥。该工程竣工后将成为宝安区与特区间的又一联系通道。
福龙路工程南起北环大道香环立交，穿越横龙山、白石岭、横跨南坪快速路、留仙大道，经长岭陂水库、红木山水库，在龙华二线拓展区与龙大快速路连接，全长共14.38公里，双向六车道，设计时速80公里，为城市一级干道。
记者还了解到，今年初，深圳市公交集团以资产作价11亿元入股，香港九龙巴士计划投资约人民币5亿元，合资成立深圳巴士集团。根据规划，巴士集团到2006年将增开20条公交线路，增加200辆大巴，使线网覆盖率提高到98%。
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