直击曹妃甸港 唐山筑巢迎凤首钢挂牌待迁

　　本报记者 李富永

　　22日，首钢京唐钢铁联合有限责任公司在河北唐山曹妃甸港举行了挂牌仪式。这是首钢涉钢搬迁以后，与河北唐山钢铁公司联合建设的新的生产基地。

　　28日，本报记者寻踪探摸来到了曹妃甸港。从唐山市区出发，80多公里的唐港高速 公路直达海滨，然后通过一条20公里长的人工填海建造的堤坝连接港区。堤坝两侧，到处都在进行围海造地，合龙的围堰将浅海滩分割成一个个的区块，如同海岸陆地上的鱼塘一样，惟一的区别是这里正在进行吹填作业。

　　进入港区，首先是一座10米高的乳白色航标灯塔进入眼帘，然后赫然可见崭新的矿石码头，一公里长的栈桥码头深入海中，4台橘红色卸船吊机巍然屹立，这就是专为

首钢京唐公司配套服务的矿石码头，可同时停靠两艘25万吨级的大型船舶，属于超大级矿石码头。

　　据码头工作人员介绍，曹妃甸原本是刚刚露出海面的一个小沙坨子，以航标灯塔为中心，面积最多一个足球场那么大，但由于它靠近36米深的天然海沟，具有建设大型港口的天然有利条件，所以就填海造地建设港口。其实，离这里20公里的东边，还有一座京唐港，是唐山市上世纪90年代初与北京联合建设的。由于泥沙淤积，发展余地很小，所以另外开发建设了曹妃甸港。

　　环顾港区四周，除了码头泊位，其他的配套设施，如传送带、卷扬机、堆场等，基本上都已经建设完毕，生活办公大楼也封顶。所以港区内只有零零星星的工人，但8家施工单位的旗帜，仍在海风中猎猎作响。

　　记者在港区转了一圈，感到奇怪：并没有看到首钢影子呀！后来才知道：首钢连一块砖头也没有搬过来。既然没有搬过来，22日举行的“首钢京唐钢铁联合有限责任公司挂牌仪式”，是在那里举行的？四处打听，原来是在跨海大堤的中间部位的西侧，离港区还有10公里。奇怪：来时怎么没有看见？

　　如何去首钢？来时容易去时难：每天只有3趟公交车进出港区和最近的唐海县城。记者等了许久，终于拦了一辆车搭乘，找到了首钢京唐公司挂牌的那个地方：原来还是一片空地！上面只有一间传达室大小的小房子。挂牌仪式就是在这片空地上进行的。这片空地来之不易，是围海造地的成果。根据规划，首钢京唐公司的厂区面积是12平方公里，目前已完成了一半，剩下的倒是围了起来。

　　就在首钢京唐公司围堰旁边，双向6车道的跨海大堤，还在进行加宽工程：据了解，一条铁路将通进来连接首钢，而且铁路今年10月已经开工，明年就能铺通，现在就等首钢落户。不知道是首钢搬得太慢，还是码头建得太快，总之，两个关联工程在进度上不一致。

　　记者获悉：首钢京唐公司的计划安排是，2008年完成并投产一期工程，2010年整个基地完成投产。而首钢在北京的底座高炉，今年已经关停了一座，今年年底前还要再关停一座。根据规划，首钢目前的装备，至少要淘汰90%，所谓首钢搬迁，实际上是采用新技术设备，与唐山钢铁公司联合新建工厂，双方分别占有51%和49%的股份。新公司董事长，由首钢董事长朱继民兼任；总经理一职，由唐山钢铁公司董事长兼总经理王天义出任。

　　据初步研究论证，在曹妃甸建厂条件优势明显：一是曹妃甸是我国少有的不需要开挖人工航道和港池即可停靠25万吨级船舶的大型深水港址，有利于钢铁企业的原料和产品充分利用国内外两个市场和两种资源；二是冀东地区已探明铁矿保有储量44亿吨，是全国三大铁矿区之一，目前保护较好，尚未开发，可为钢铁厂提供可靠的

铁矿石保障；三是曹妃甸岛与陆地之间有150平方公里的滩涂地，建厂可不占用耕地。

　　相信不久的将来，一座具有21世纪国际先进水平的现代化钢厂将像一颗璀璨的明珠，闪烁在渤海之滨。