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在中国汽车市场上，汽车厂商一直处于主导地位，本月初实施的《品牌管理办法》，对于汽车厂商渠道控制力又增强了。而汽车后市场的主角———汽车零部件生产商、汽车相关产品生产商无疑也受到了汽车厂商的启发，开始有意识地在这个市场上开展圈地运动。今年在上海，米其林和普利司通为了渠道差点大打出手只是这出“渠道之战”的一个插曲，而在汽车养护市场，这场战争很早就打响了，而且主角不是外人，是中国的三大润滑油品牌。
美国汽车保修业养护占八成
目前中国的汽车后市场上，汽车维修与汽车用品及养护的份额大致在400亿元左右，但美国从上世纪80年代起维修市场就已开始萎缩，修理工厂锐减了31.5万家。而与此同时，专业汽车美容养护中心却出现爆炸性增长，汽车连锁养护店(包括美容)已经达1.3万家，占到美国汽车保修行业的80%，产值超过3500亿美元一年。据估计，一部10多万元的车，按10年使用期限、每年3万公里行程计算，每年需用于车辆清洁、保养和维护的费用在3000元以上，中高档车各项护理费用还要高。如此算来，到2020年我国汽车保有量在1.15亿辆左右，汽车养护业至少可达到近3000亿元的市场规模。
润滑油市场向民品化发展
中国汽车市场的车型提升强烈刺激了润滑油市场的扩容；整个车用润滑油市场正呈现向民品化发展的趋势，这也使润滑油的“渠道之争”更加激烈。在国内三大品牌中，长城和昆仑由于有了中石化和中石油的背景，在销售网络上具有得天独厚的优势。但明显他们并不满足原有的销售渠道，而大力开拓汽车后市场，长城润滑油已有7家汽车服务中心店，除了提供换油服务外，还能提供汽车清洁、装饰等服务。昆仑也借助中石油的加油站网络，创建了“昆仑换油俱乐部”、“换油工人之家”。但在渠道之争中走得最早却是统一润滑油。近日，上海地区的首家统一“自由行”换油连锁养护中心加盟店在上海中杰轮胎销售公司正式开张。中杰公司总经理沈继中表示，除了这个大型的养护中心，他还将在年内在宝山和浦东继续开出两家较小的加盟店。（紫／编制）（来源：金羊网）
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