长三角全力打造世界级港口群

　　本报记者 张宪

　　近日，记者随交通部“港口万里行”在华东地区采访发现，“长三角”地区正全力以赴打造世界级港口群，为经济腹地的货物出海入江提供通道。

    上海：向国际航运中心挺进

　　上海港位于我国大陆东海岸的中部，是“黄金水道”长江与沿海运输通道构成的“T”字型水运网络的枢纽港。

　　据上海国际港务(集团)股份有限公司(简称上港集团)总裁陈戎源介绍，过去几年来，上港集团先后投资100多亿元，建成了可以接纳第五代、第六代集装箱船的外高桥一期、二期、三期、四期和五期工程，建成了有26个集装箱泊位的现代化集装箱码头群，形成了年吞吐量超过1000万标准箱的大型集装箱港区。现在，上海港已开辟欧洲、地中海、南美、非洲等16条航线，正成为东北亚地区集装箱班轮的枢纽港。

　　陈戎源表示，去年上海港完成货物吞吐量3.79亿吨，成为世界第二大货运港口，而现在货物吞吐设计能力仅为2.6亿吨，能力缺口很大。为此，该集团正加紧罗泾规划港区二期重大工程的建设。整个工程设计年吞吐能力4610万吨，计划2007年完工。

　　过去，上海港因水深等因素制约，国际中转量占总吞吐量的比重较低。但今年10月18日洋山深水港一期码头举行开港生产演练，标志着上海港真正拥有了能够接纳最新一代集装箱船舶的能力，向国际航运中心又迈进了一大步。

    宁波：瞄准世界一流深水枢纽港

　　今年8月24日，宁波大榭招商国际码头迎来了第一艘外贸集装箱船靠泊，标志着继宁波港北仑二期、三期、四期集装箱专用码头之后，又一大型集装箱码头正式开港运营。

　　宁波港地处我国大陆海岸线中部，由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、宁波老港区组成，是我国著名的深水良港。目前，宁波港已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。

　　今年以来，面对国民经济

宏观调控及进出口贸易波动加大等挑战，宁波港紧紧依托深水港优势，主动出击，生产经营保持良好的增长势头。基于国内港口运输形势的预测及满足生产增长的需求，宁波港进一步加大了对基本建设投资的力度。

　　今年1~9月份，宁波港基本建设投资达到12亿元。据宁波港集团有限公司总裁李令红介绍，宁波港今后几年将投资200多亿元进行“二次创业”，进一步营造港口深水码头优势、服务优势、机制优势、区域物流优势和人才优势。到2010年，全港货物吞吐量争取达到3.5亿吨，集装箱吞吐量力争达到1000万标准箱。

　　统计显示，近13年我国外贸进出口以平均增长18.38%的速度发展，而同期主要港口吞吐量平均增长仅为11.29%。2005年，我国沿海港口总能力缺口5亿吨。为此，国家有关部门已作出规划，“

长三角”港口群发展将建立三个体系：以上海港为核心的集装箱运输体系，以宁波、舟山为核心的矿石、原油等大宗散货中转体系和江苏长江下游港口的海进江转运体系。