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洋山港国际航道基本建成，助航导航系统世界最先进
记者郑蔚 孙长栋 报道
本报讯 1455.36万标准箱(TEU)，今年以来上海港集装箱吞吐量累计的箭头，到昨天为止已经平了2004年上海港全年集装箱吞吐量的纪录。上海国际港务(集团)股份有限公司总裁
陈戌源昨天告诉记者，按照目前的势头，上海港今年全年集装箱吞吐量将达到1800万TEU，为明年向2000万TEU冲刺奠定了基础。
“世界十大集装箱港口排行榜”这五年来年年刷新，按今年9月的最新统计，新加坡港有望一跃而成为2005年的世界集装箱第一大港。而上海港在这张排行榜上，始终保持上升的势头，自2003年首次夺得“全球集装箱第三大港”的席位以来，如果包括今年在内，将连坐三年。看似同为“世界集装箱第三大港”，实质含金量大不一样：当年是1100万TEU，而如今是1800万TEU，整整增长了700万TEU。
陈戌源透露说，上海国际港务(集团)股份有限公司正在为洋山深水港一期码头正式投产开展生产合成演练，为洋山港一期码头年内开港作好准备。
昨天下午，随着最后一个灯浮在洋山深水港区以东的黄泽洋指定水域抛设成功，洋山深水港区国际航道基本建成。上海海事局副局长常富智在接受记者采访时说，经过历时半年的努力，从洋山港区连接外高桥港区的航道已经建成，使洋山港区成为上海港的有机组成部分；洋山深水港区国际航道还建成了世界上最先进的助航导航系统，将为洋山深水港年内开港保驾护航。
助导航设施5大系统
视觉航标导航系统 主要由灯船、灯塔、灯浮和灯桩组成，总共有191座，部分安装在9个无人岛上；
雷达链 在洋山深水港区与国际远洋航路之间的黄泽洋、大戢洋和崎岖列岛的岛屿上，兴建了6个雷达站和一个雷达控制中心，覆盖整个航路；
船舶自动识别岸基系统(AIS) 这是当今国际上最现代化的助导航系统，由国际远洋集装箱班轮自动发出信号。建在大戢山、花鸟岛等地的4个基站接收到船舶发来的自动识别信号后，就能立即掌握船舶的国籍、船名、航速、始发港/目的港等信息，该系统可同时跟踪1000多艘船。目前，上海港的其它港区尚未安装这一系统；
雷达应答器 在国际航道的重要转向点上，在航标上还加装了雷达应答器和AIS应答器，一旦雷达扫描到一个航标就会收到一个雷达信号，强化航标的“红绿灯”作用；
虚拟航标 由于在外海进入国际航道的水域附近，有两个位于水下六七米的暗礁，无法设置航标，因此利用先进的AIS系统，设置了两个“虚拟航标”，只要国际班轮从外海进入国际航道，其电子海图上就会出现两个“虚拟航标”，指示暗礁的位置，确保国际远洋班轮进出洋山深水港的安全。
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