国际快递两巨头华南斗法 亚太区成竞争制胜关键 | |||||||||
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http://finance.sina.com.cn 2005年10月25日 09:38 深圳新闻网-深圳特区报 | |||||||||
日前,敦豪环球快递(DHL)在香港宣布斥资1.1亿美元,提前扩建香港转运中心,并使之成为DHL公司全球3个超级枢纽之一。业界人士认为,这表明DHL全球重心再度转向亚洲市场。 DHL此举令人很容易想起今年7月,联邦快递(Fedex)与广州新白云机场签约,计划将广州建成Fedex亚太地区最大的转运中心。
易名为DHL中亚超级枢纽 DHL香港转运中心去年8月才正式投入使用,按原计划将于2013年才开始扩建。然而,随着DHL的中国业务稳定地以超过40%的速度增长,DHL香港转运的能力已趋于饱和。提前扩建香港转运中心,满足市场的需求成为DHL稳定其亚太布局的当务之急。 据了解,香港转运中心扩建完成后,货运处理区的面积将增加超过一倍。工程完成后,该中心也将易名为DHL中亚超级枢纽,成为亚太区首个大型自动化速递处理中心。 亚太区成竞争制胜关键 “除了机队外,谁离中国最近,并且在中国拥有连接全球网络的转运中心,谁就能赢得市场。”深圳民航业内一位资深人士认为,对于几大快递巨头来说,在中国选址、建造其亚太区内的转运中心来连接世界网络,成为快递巨头的制胜关键。 对于广州来说,DHL扩建香港枢纽,并将在2007年投入使用显然不是一个太好的消息。这意味着,在2008年Fedex的转运中心启用后,两大快递巨头依托的香港机场和广州机场将会有贴身的竞争,因为他们看重的都是珠三角的巨大货量。 此前的7月,广州新白云机场在与Fedex签约后曾预测,随着转运中心落成,将每年给新白云机场带来新增60万吨的货量。现在他们也许要重新做出预测。 各有发展空间 DHL提前扩建香港转运中心是和Fedex亚太转运中心落户广州竞争的结果。深圳物流业人士认为,当Fedex7月决定在2008年把亚太转运中心搬到广州新白云机场后,DHL只有迅速扩建其香港的转运中心才能在区域内与竞争对手抗衡。 在宣布扩建计划时,DHL亚太区行政总裁贝思哲表示,在中国内地巨大的出口贸易量中,有40%出口货量是经过珠江三角洲,DHL扩建后的香港超级枢纽正好能把握有关商机。 “广州到时将面临一个把货从香港的手中抢回来的过程。”一位广州白云机场的人士如是说。不过他表示,广州和香港的机场虽然有竞争,但航空货运不同于普货,背后还有着航权的限制,所以还是各有发展空间。 (宗金) |