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随着铁道部接纳民资入铁路行业的政策明朗，民资控股的铁路辅业领域走进阳光。昨天，南京民企威龙通讯科技发展有限公司董事长杨厚财向早报记者透露，由其与原南京铁路分局铁路经济开发总公司各持股60%、40%的南京亿源物流有限公司对原南京铁路分局所有地块进行开发的亿源装饰城日前已正式开业。
去年3月，原南京铁路分局决定对计划搬迁的安德门货场及周边闲散荒地进行开发，在
对14家投送开发报告的企业进行考评后，分局党政联席会议决定与威龙公司合作。“当时就很大胆，敲定了由我们控股铁路行业多元化经营领域，这还在今年7月铁道部文件下来以前。”据杨厚财介绍，铁道部主管多元化经营负责人以及上海铁路局负责人今年3月还对该项目进行考察，肯定了这一做法。
今年7月，铁道部发布《关于鼓励支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》，“放宽市场准入，鼓励各类非公有资本进入铁路行业。”其中明确，铁路对国内非公资本在铁路建设领域、客货运输领域、运输装备制造领域、多元经营领域开放，非公资本可在货运企业、运输装备制造、多元经营领域控股或独资。
面积390亩的安德门货场是南京著名的煤炭能源转运中心，有2条1300米的货物线。按南京亿源物流有限公司的计划，在对货场进行整体开发、建设装饰城的同时，还将增设1条沿宁芜正线反方向铺设的铁路货物线，并对现有线路进行改造，使之适应大型集装箱作业的要求。杨厚财目前面临的问题是，由民资控股改造和增设铁路线尚未得到政策明确许可，但他表示：“铁路行业向民资开放是个趋势，我们先进入政策明确开放的，一步步来。”
如今，民资参股兴建铁路坚冰已破，由浙江民企光宇集团出资8775万元、占股32.5%参建的衢（州）常（山）铁路已成为首条民资参股建设的铁路；在山西石太铁路以及河北的迁曹铁路建设中，也出现了民资的身影。
作者：早报江苏专稿 杨剑
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