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中国汽车零部件工业正在发生深刻的结构变革。以三大整车集团为代表的集团内部采购的传统模式正在逐步被打破，尤其是后进入中国的整车厂商，在他们进入中国市场的同时，也把自己的零部件供应商带了进来。
相比蜂拥而至的外资零部件巨头，国内众多的零部件厂商明显处于劣势。目前，国内厂家主要还是以生产劳动力密集型产品为主，缺乏技术竞争力，这是本土厂家与外资企业差
距较大的一个方面。另外，整车厂商压价和原材料价格上涨，使国内的零部件厂商腹背受敌，获利能力大幅下降，甚至，这些零部件厂商的生存都将面临问题。
尤其引人注目的是，外资零部件巨头在研发环节与整车厂紧密相连，与各大汽车巨头形成了紧密的链条关系。这使本土零部件厂商在竞争中更加处于劣势。
在全球化风暴的吹拂下，产业的国际转移已十分平常。中国的零部件产业会不会步整车市场的后尘被外资“全盘掌控”，已经不再是隐忧，而是迫在眉睫的现实挑战。
更重要的是，国内目前的零部件企业大多没有技术优势，没有能力与整车厂家走合作研发的道路，无法与厂家形成密切的合作伙伴关系。基于以上原因，国内零部件厂商将面临巨大考验。
业内人士指出，中国零部件企业创新能力不足的背后，隐藏着的更大问题是体制问题，即很难实现研究与开发(R＆D)的紧密衔接。河南洛阳三明实业公司在去年年初攻克了轿车用无级变速器技术难题后，在国内引起轰动。虽然该项目被列入国家科研项目，但他们的产品却很难向企业推广，无法实现产业化。(陈晓鹏)
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