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本报记者 陈小莹 发自上海
随着赛车的轰鸣渐息，本届F1上海站的收益情况开始进入关注视野。
先来看成本。F1比赛成本中最大的一项，是每年上交F1管委会的申报费。按照此前的公开报道，去年是2000万美元，按照协议，需每年递增20%，那么今年此项支出将达2400万美
元。第二项是电视转播费，上赛场经营公司每年向国际汽联购买的费用是人民币1.5亿元。据记者了解，上述两项加上票务营销、宣传推广和人员雇用的费用，今年的总成本估计在人民币5亿元左右。
再来看收益。首先是广告。由于将赛事转播权和央视置换，郁知非获得了与央视平分F1转播期间广告利润的权利。再加上中石化每年平均人民币8000万元的冠名费，两项收入可望达到人民币1亿元左右。
据上赛场经营公司活动部经理郭耀华个人了解，今年赛场的外围广告也好于去年。红河等一批国有企业开始赞助F1,使得广告收入进账人民币1000万元左右。加上卖给台湾纬来体育两年的转播权，此两项收入估计有人民币1亿元之巨。
其次是门票。官方数据显示，3天赛事的现场观众数达到创纪录的27万人，出票也基本与去年持平，达到15万张左右——如果以此计算，该项收益将达人民币3亿元。但问题也在此项，因为有数量巨大的赠票，而有关方面并不愿意对外公布具体数字。
如果门票收入按人民币3亿元计算，则总收入将达人民币5亿元——这样郁知非就基本可收支平衡。但因为赠票的存在，这一结果显然难以实现。
此外，上述成本还剥离了上赛场前期的建造成本。这条昂贵赛道的26亿元成本，将平摊到7年的举办期中。当然，F1对旅游、酒店等关联产业有相当带动作用，对提升城市影响也有贡献。这种无形价值和衍生价值如何计算，显然是一个更复杂的问题。
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