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随着原材料价格上涨，油价飙升，用车成本提高，消费者也学会了看紧自己的钱袋子，在买车之前再三思量，尽可能减低用车成本。加之相关政策的推出，引发了SUV前无去路的尴尬局面。
“其实SUV和轿车是完全不同的两种类型，不能单纯以油耗来对它们做区分，它们之间也不能互相替代。”吉林省长春市一位汽车经销商对记者说，“油价升高最直接的影响，就
是加速低端SUV的大量淘汰”
“SUV开起来很过瘾，但平常在城市里行走，周末和朋友、家人远足，其实很少用得上大排量的SUV，像一些3.0升排量的现在看来是一种浪费。”一位在选车的李先生笑着说，“不是大排量的SUV才是真正的SUV。油价涨了，买车肯定要认真考虑的。”观念的改变，为一些轻便节能的SUV提供了更多的市场机会。
今年我国开始执行《乘用车燃料消耗量限值》，国家油量标准也在争议声中蹒跚起步，这些政策的出台，加剧了汽车市场走向分裂性消费。7月开始，北京已经开始有大量的欧Ⅲ标准的汽车上市。而日前，国家环保总局与日产汽车签署了《OBD技术与在用车排放管理研究》项目合作备忘录，可见在节能环保的大潮下，国家对那些大排量的豪华SUV亮起了红灯，消费者的购买心理趋向成熟，中小排量的SUV市场会越来越大。（来源：经济参考报）
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