重庆“车改气”有效改善能源结构
受国际原油价格上扬影响，天然气汽车推广应用再次受到关注。记者从重庆市经委、市科委等部门获悉，重庆市自1998年起全力进行天然气汽车推广应用和关键技术攻关以来，使得全市汽车能源的消费结构发生重大变化，为国家能源安全做出了贡献。
据悉，截止2004年6月底，全市天然气汽车行业规模为：天然气汽车改装厂25家、维修厂7家。共改装天然气汽车15000余辆，主城区ＣＮＧ（操作压缩天然气）公交车和ＣＮＧ出租车占燃油公交车、燃油出租车的比例均达到80％以上。 “车改
气”可以促进能源消费结构的调整，缓解能源紧张压力。新华社记者 刘伟 摄
多方投入促进车改气
来自重庆市科委的数据表明：自1998年以来，市科委每年从科技三项经费中划出150万元专项资金用于支持重庆市天然气汽车推广应用和关键技术攻关。
“十五”期间，国家科技部批准依托重庆汽车研究所组建国家燃气汽车工程技术研究中心，并给予500万元经费支持；市科委组织重庆市天然气汽车推广应用领导小组办公室、重庆汽车研究所、国家燃气汽车工程技术研究中心、嘉陵集团、隆鑫集团等单位投标国家“十五”清洁汽车行动攻关项目，获得科技部340万元经费支持。
2003年，国家燃气汽车关键零部件评价测试中心和国家燃气汽车工程技术研究中心在科技部和重庆市科委的大力支持下，依托单位先后投入6500多万元，在国内率先建成具有国际水平的轻型车和发动机欧Ⅲ、Ⅳ排放试验室，正在进行燃气汽车发动机技术开发平台的建设。
2004年市科委设立“天然气汽车关键技术研究开发与推广应用”重点科技攻关项目，项目支持经费350万元。
据计算，国家科技部和重庆市政府、科委用于重庆市天然气汽车科技创新和研究开发体系、安全保障体系经费约为1亿零140万人民币。
天然气汽车产业带来良好效益
据重庆市交委科技处有关负责人介绍，发展天然气汽车是调整重庆能源结构的有效手段之一。重庆天然气汽车从1998年开始，先是在公交系统里试点，然后向社会推广。使用天然气汽车有三大优点，一是价格低，油与气的差价是2元多。在重庆1升汽油的价格是3．6元，1升天然气的价格才1．47元；二是节能。1升天然气相当于1．1升汽油，经估算，重庆改良后的天然气汽车一年可以节约然料费3．24亿元；三是可以减少对环境的污染。
基于天然气优势，重庆市政府有关部门向记者介绍了天然气汽车产业带来的经济和社会效益：
促进了能源消费结构的调整。据统计，2003年重庆市汽车实际消耗天然气总量为1.46亿立方米，替代燃油1.46亿升左右。由于天然气汽车的推广应用，使得重庆市汽车能源的消费结构发生了重大变化，为国家能源安全做出了贡献。按照重庆市2003年汽油平均价格3.32元、天然气价格1.52元计算，仅此一项节约燃料费2.628亿元人民币。2004年预计全年替代燃油1.8亿升，节约燃料费3.24亿元。
为重庆带来良好的环保效益。发展天然气汽车取得了良好的环保效益。由于天然气汽车比汽油、柴油车排放更少的有害污染物，可以极大地改善大气环境质量，提高人民生活环境质量。据测算，重庆市现有的天然气汽车每年可削减排放污染物33460吨/年，由此可以减少上千万元的环保治污费。随着天然气汽车使用量增加，环保效益将更加显著，为实现重庆市“蓝天工程”做出了贡献。2003年，重庆主城区达到二级以上天气质量的天数超过238天。今年上半年，二级以上天气质量的天数超过60%。
为更准确地了解推广应用天然气汽车对重庆市环境质量改善的作用，2003年重庆市科委下达科技计划，由重庆市环境保护局、重庆市环境科学学会和国家重型汽车质量监督检验中心承担了《重庆市主城区机动车污染物排放总量及对策研究》课题。该课题通过测试和模型计算，获得主城区典型技术类型机动车污染物排放因子，建立重庆市主城区按车型分布的THC、CO、NOx三种污染物排放清单；确定主城区机动车污染物排放分车型分担率和在大气环境中的分担率，提出主城区机动车污染的控制对策。
带动了重庆市天然气相关产业的发展。随着重庆市天然气汽车推广应用工作的逐步深化，有力地拉动了重庆市天然气产业的发展。由于重庆市具有得天独厚的天然气资源和良好的产业技术优势，为重庆市天然气汽车产业的形成和发展奠定了基础。经过五年的发展，目前重庆市已初步形成天然气汽车整车及零部件、加气站成套设备、气瓶、供气装置、售气机等门类齐全的天然气汽车产业体系。2003年重庆市天然气汽车产业实现销售收入6亿多元。
直接解决3000人就业问题。重庆市天然气汽车推广应用工作的逐步深化，为重庆市提供了大量的劳动力就业机会。目前据不完全统计，重庆市现有相关企业65家，直接从业人员3000人以上。随着产业的不断发展壮大，相关从业人员还将不断增加。
车改气难题尚需破解
重庆市科委和重庆市经委认为，加气站数量少是目前重庆天然气汽车推广应用存在的首要问题。由于重庆市独特的地貌环境，建站选址十分困难，虽然市经委组织有关部门做了很大努力，建站仍跟不上发展的需求，尤其是在加气高峰时，汽车加气排长队，影响运营效益和天然气汽车的发展。对此问题，市级有关部门将采取措施加快加气站建设。到2004年底，全市的加气站数量将达到52座以上（其中主城区CNG加气站达到40座）。
由于加气站数量不足，目前推广单一燃料（天然气）出租汽车客观条件不成熟，推广存在难度。因此，重庆市一方面加快加气站的建设，一方面进行单一燃料天然气汽车关键技术的攻关，在取得关键技术突破后，先在小范围进行示范运行，待时机成熟后进行大范围的推广应用。
此外，重庆市经委认为，改装天然气汽车大车需要1万元左右，小车需要7000元左右，投资回收期为1年左右，有些车主只顾眼前的利益，不愿意改装，觉得费时费钱也是目前需要解决的问题。
作者：茆琛
（来源：经济参考报）
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