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本报记者 陈姗姗 发自上海
《第一财经日报》昨天从春秋航空获悉，该公司自主开发的离港系统即将投入试运行，如果成功，这将是在推出诸多差异化服务举措后，春秋航空率先在中国民航业进行的又一项成本改革。同时也意味着，目前由中国民航信息网络有限公司(下称“中航信”)一家把持的离港服务垄断将被打破。
离港系统主要包括旅客值机系统和航班控制系统，旅客在机场的登机手续办理、座位选择都与该系统直接相关。目前，国内航空公司均使用由中航信提供的机票销售系统和离港系统，不仅在机票销售方面每年要缴纳上亿元费用，且要缴纳不菲的离港系统使用、维护费。
此前，有几家航空公司曾尝试花上千万元自行研发、建立离港系统，但由于销售系统由中航信提供，离港系统中很多旅客信息由销售系统采集获取，因此很难将销售系统和自建的离港系统统一起来。此次春秋航空试行自主离港系统的前提是，其销售系统从一开始就未用中航信的。春秋航空董事长王正华表示，公司利用自己在全国各地旅行社的销售网络自行研发了销售软件，这为建立与之配套的离港系统做好了铺垫。
目前，春秋自己的离港系统主要以人工操作为主。春秋航空IT技术总监邱仲说，下个月将以电脑自动办票为主，12月1日由人工操作变为备案，届时乘客可在几秒钟内利用电脑自动办票定座、自动打印登机牌，既方便又减少出错率，并为公司节约大量成本。据王正华透露，目前春秋航空特价舱的199元、299元、399元票都只有通过网上订购和支付才能买到。以后完善相关软件后，乘客可在家里通过网络订票并自行选定座位，到机场的电脑上输入密码、手机号就可直接安检。不过，当自动离港系统以及电子客票涉及联程销售、退改签、报销等问题时也有弊端。
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春秋航空下月初将迎来第二架空客A320飞机，同时，民航总局已批准该公司开通上海至天津、厦门、昆明、海口、三亚等新航线。该公司计划在新航线上将低价票份额扩大至20%甚至30%，并提高商务客比例。
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