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400亿重振武汉铁路雄风


http://finance.sina.com.cn 2005年10月14日 13:20 人民网-人民日报海外版

  武汉至广州铁路客运专线武汉工程试验段开工

  本报武汉10月13日电 记者顾兆农报道:武汉至广州铁路客运专线武汉工程试验段,10月10日在武汉市南郊的江夏区乌龙泉街建设村开工,武汉迎来了百年之后铁路建设的热潮。

  武汉这座历史文化名城与中国铁路建设有着不解之缘。从1897年我国动工建设的京汉铁路,到1957年我国建成第一座公铁两用长江大桥武汉长江大桥,再到新近开工建设的我国第一条长距离客运专线武广客运专线,都与武汉有关。

  根据国务院去年批准的我国《中长期铁路网规划》,“十一五”期间,国家在武汉铁路枢纽建设上,将投资近400亿元,相继开工并建成武广客运专线武汉段、武汉至安康增建二线工程、中部最大的铁路集装箱工程武汉中心站、亚洲第一的武汉北编组站等10余个铁路建设项目。这一时期,将成为武汉铁路建设史上投资力度最大、项目数量最多、技术含量最高的历史时期。

  据了解,总投资达930亿元人民币的武广铁路客运专线,是中国《中长期铁路网规划》中,国务院第一批立项的铁路客运专线。工程计划2010年建成,届时从武汉到广州仅需4小时,较目前缩短7小时。

  武广客运专线列车运行全程采用自动控制技术,时速超过200公里。其中,位于江夏区乌龙泉街建设村的武汉工程试验段,距离新武汉火车站47公里,总长9.276公里,设计时速300公里,投资4.996亿元,计划两年建成。据介绍,这条时速可达300公里的铁路线,将采用无缝钢轨建设。

  据预测,2020年,武广客运专线全程所经20余个城市将有近1亿人口。到2030年,沿线约有1亿多人次通过武广高速铁路出行。武广铁路提前实现客货分流,高速运营,可改善湖北、湖南、广东3省交通状况,助力实施“中部崛起”战略,满足区域经济发展要求,提高全国铁路网运输能力。

  武汉市市长李宪生说,武广铁路客运专线武汉工程试验段开工,标志武汉铁路建设走过百余年历程后,迎来又一次高潮,这将使武汉加速成为全国综合交通运输枢纽,再现“九省通衢”优势,进一步提升武汉中心城市实力和功能,增强武汉在中部地区的带动和辐射作用。

  武汉铁路建设百年大事记

  1897年4月,武汉首条铁路诞生。从北京到汉口的铁路北段动工兴建,史称京汉(解放前称平汉)铁路,1906年4月竣工。

  1900年7月,粤汉铁路(从广州到武昌)动工,1936年4月投入运行。

  1957年,武汉长江大桥修通,京汉、粤汉铁路实现对接,形成现在的京广铁路。

  2005年8月,有关部门宣布:未来5年将投入近400亿元,重塑武汉“九省通衢”的交通地位。至2010年前,武汉将开工兴建12个铁路枢纽项目。

  目前,武汉至广州的高速客运专线、武汉至安康铁路增建二线、武汉天兴洲公铁两用长江大桥等重大铁路交通项目均已开工,武汉至郑州客运专线、武汉至合肥铁路、武汉新客运站等将相继开工。

  根据国家《中长期铁路网规划》,武汉将定位为我国铁路四大枢纽之一、六大客运中心之一和四大机车客车检修基地之一。


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