|
本报记者 陈姗姗 发自上海
昨天，DHL快递大中华及韩国区域总裁许克威向《第一财经日报》透露，上海有望成为DHL在亚太区乃至世界级转运中心。
作为首家进入中国的国际快递公司，DHL在上海设转运中心的步伐明显慢于竞争对手
。几个月前，FedEx和UPS已先后宣布在广州和上海建亚太转运中心，并计划于2008年投入运营，这意味着其将增加在这两地的基础设施投入和航班数量。
DHL目前在中国的四个主要口岸作业中心(北京、上海、广州、深圳)中，上海的业务量是最大的。DHL董事总经理吴东明说，DHL在香港的亚洲转运中心现在是其亚太地区最大转运中心，在中国内地主要收集来自珠江三角洲的货源，而上海的货物也是先运到香港再转运出去。前不久，DHL宣布要在2007年将在香港的分拣设施规模扩大一倍，以应对来往于中国内地的包裹和文件量的大幅攀升。“如果长三角的货量能够持续增长到一定的量，上海甚至可能成为DHL世界级的转运中心。”许克威说，而DHL在香港与国泰航空的合资公司华民航空也在申请在上海的航班，此前DHL一直在通过租用其他航空公司的飞机舱位来处理上海的货物。
据统计，上海机场1991年到2004年的航空货邮吞吐量平均增长了约23%，高于亚洲其他枢纽机场的水平；2005年，上海机场的货邮吞吐量预计将达到240万吨，可望进入世界前十位；2010年预计达到410万吨左右，进入世界前列，2015年预计将达到600万吨。
相对于其他两大快递公司设转运中心的决定，DHL显然在为其上海转运中心的建设做铺垫。
DHL快递亚太区航空运营高级副总裁安力山说，目前，DHL在上海机场运营设施的建设已经是国内机场中最大、最先进的。同时，由于中国的业务主要来自于东部沿海地区，而上海则处东部地区的重要地理位置，因此DHL将把上海地区作为重要的枢纽，进一步加大对上海设施的投资。计划到2008年将上海转运中心的作业能力增加到目前的3倍。许克威则称，DHL正在对将来要建的上海转运中心货量情况、与世界临近国家的连接情况进行研究，下个月将增加上海货运航班。
| 
