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由于运力大于客流量以及油价高企，寄望广交会商务航线
时报讯 (记者 陈永华) “十一”黄金周刚结束，各大航空公司对黄金周进账进行盘点却发现，黄金周未见“黄金”，拥挤的机场带来的是“旺丁不旺财”的结局。
据统计，“十一”期间，白云机场飞机起降4300架次，完成旅客吞吐量46.36万人次，
分别比去年同期增长15.2%和18.5%，而且广州出港的航班平均客座率达到七八成。
虽然从数字上来看，黄金周的航空市场一路飘红，喜讯不断。但航空公司老总依然愁眉苦脸，因为黄金周没有挖到“黄金”。南航飞机每天的平均利用率超过9小时，但南航还是亏损了几千万。
黄金周旺丁不旺财，除了市民出游更理性，还有是因为国内航空公司运力增加迅速。近两年，各航空公司不断购进飞机，运力的增加要大于旅客流量的增加。据民航总局消息，今年“十一”期间，民航增加航班2100多班。“南航有关人士认为不需要增加这么多班次。
一方面运力增加，另一方面是机票价格不能拉高。除了9月30日至10月2日这几天的机票比较紧张，10月3日机票价格马上回落，甚至出现了广州飞海口和三亚的2.5折超低机票！同时，三四折的机票也陆续出现。
此外，航油价格不断上涨也成了航空公司旺丁不旺财的原因之一。以南航为例，黄金周期间，南航7天的平均客座率超过70%，比去年同期增长了5%，而每张机票均价同比仅增加52元，但这部分远远不能抵消航油上涨带来的成本压力。据悉，因为航油价格的增加，南航今年承受的成本比去年预计要增加35亿。
黄金周没有“黄金”，但10月份广交会的商务航线的含金量要比旅游航线高得多。因此，广交会成了航空公司扭转局面的期盼。
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