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上航在国内航线网络的布局正紧锣密鼓地进行着。记者昨天获悉，已纳入上航麾下的中国联合航空公司（简称中联航）将于20日复航。此举意味着上航将借道入主北京基地，开拓北京及北方市场。
按照中联航的计划，前期其将从上航租赁一架波音737客机，首飞北京-无锡航线，之后中联航将陆续开通北京-大连、北京-哈尔滨、北京-呼和浩特以及北京-成都航线。中联航
将先以北京南苑机场为中心开展业务，然后再逐步引进飞机，拓展到中联航在国内其他原有的运营基地。
据介绍，中联航的票价标准将随行就市，与其他传统航空公司的票价体系保持一致。此前一度传言上航有意将中联航打造成廉价航空的传言由此不攻自破。业内人士认为，上航重组中联航就是看中了中联航北京南苑机场以及佛山、甘肃等多个原中联航独飞的机场和基地。中联航的复航将加强上航在北京及北方市场的控制力。
上航董事长周赤此前接受媒体采访时也并不讳言“北上淘金”的意图：“上航重组中联航，并以北京南苑机场为基地，目的是想借壳北上，延伸上航的运行能力，使得上航能够顺利打入华北市场。”据悉，目前上航只有3条北方航线，分别是北京-上海、北京-南京和北京-杭州。控股中联航后，上航将大幅增加北方航空的市场份额。
据了解，中联航（CUA）于1986年12月成立。基地设在北京南苑机场，主要经营国内客货运输，机队规模41架。停运前，中联航共开通国内航线38条，其中大部分为二级城市的支线航线。2003年，中联航停止了对外的一些运营，中联航原属于空军的大部分飞机也都已经被空军收回。
去年7月，经中国民用航空总局批准，上海航空股份有限公司出资7000万元，整体受让了中联航的全部资产。
之后，上航与中国航空器材进出口集团公司、北京天衢投资管理有限公司签署《关于中国联合航空公司之重组协议》，新的中联航注册资本1亿元，上航以5500万元现金及1500万元实物出资，占注册资本的70%；中航材以2000万元现金出资，占注册资本的20%；北京天衢以1000万元现金出资，占注册资本的10%。
今年8月，上航以1000万元的价格受让北京天衢投资管理有限公司拥有的中联航10%的股权。至此，上航持有的中联航股份增至80%。
作者：早报记者 贺宁
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