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据新华社信息跨国汽车公司通过在中国的合资公司攫取高额利润，这已不是秘密。但其赚钱的方式是什么？记者经过相当长时间的调查，试图揭开跨国公司攫取高额利润的神秘面纱。
正如一些不愿意透露姓名的知情人士所言，跨国汽车公司在中国赚钱的“门道”还真不少。
双重收取高额技术转让费
收取技术转让费，是跨国公司向合资整车企业提供车型生产权的前提。在一家中外合资整车企业，外方提供一款车型就收了1亿多美元的技术转让费。在该合资企业还未消化掉这笔巨大技术转让成本的时候，外方母公司又推出了这款车的改进型，仍然需要1亿多美元的技术转让费。只要将原有生产线调整一下，该合资企业就能够生产改进型。中方希望外方不再收取技术转让费，遭到外方拒绝。“我们生产的零部件技术含量和附加值都不高，但向外方支付的技术转让费一次就是300多万元。这样摊分下来，每种零部件的技术转让费占销售收入的10%左右。”某中资零部件企业的老总说，“跨国公司既要收取高额的车型技术转让费，又要收取高额的零部件技术转让费，这是双重收费。一个车型有那么多零部件，外方收取的技术转让费难以估量！”
指定购买国外零部件
某中外合资整车企业的外方要从其母公司购买一种零部件，价格为每套1万多元。但中国有一家零部件企业能够提供该零部件，质量比国外的好，价格还低60%以上，中方要求外方允许采购这家零部件企业的产品。外方要求这家零部件企业按照外方母公司的标准生产所需零部件，提供产品标准需要8万多美元。见中资零部件企业没有异议，外方突然抛出一句：“你们不是我们的配套商，我们不能卖给你们标准。”
“其实，外方根本不希望我们把产品送到国外检验，而是想让中外合资企业购买其母公司的零部件，以便从中获得高额利润。”中方人士恍然大悟。
指定购买母公司高价原料
跨国公司常常指定中国零部件厂商从其母公司购买原材料。某零部件企业负责人说：“如果我们不照办，就没有生产资格。”虽然中国也有原材料，但外方不愿透露产品的试验环境和试验手段，中国零部件企业不知道用中国原材料生产的零部件能否达到要求。
指定购买国外高价设备
在国内某零部件企业的生产车间，一位技术人员指着一台设备说：“这是我们花200多万元从国外购买的，如果从国内厂家买同样的设备，用50万元就足够了。”
“为什么不买国产设备呢？”记者问。“买什么设备由外方指定。如果我们不买外方指定的国外设备，那么外方就不认可我们的产品，就会取消我们的配套权。”他显得无可奈何。
外方由此获取的利润率一般在40%～ 50%，有的甚至高达100%。
收取高额认证费
中外合资主机企业的技术部门都是外方控制的。因此，即使在中方控股的中外合资主机企业，中方在产品配套问题上也几乎没有话语权。外方规定为中外合资主机企业供应配套件的中国零部件企业必须通过外方母公司认证。
某中资零部件企业的老总说：“我们向一家中外合资主机企业提供一种很普通的零部件产品，外方就向我们索取了10万多美元的认证费。”中外合资主机企业机型即使改动一个螺丝，也得到外方母公司去认证。跨国公司仅这一块儿的收入，就盆满钵溢了。
作者：古月
（来源：海南日报）
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