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时报讯 (记者 陈永华) 日前获悉，深圳机场飞行区扩建融资方案初步确定。此前规划投资150亿元，并引进香港机场等外资，但目前的融资方案却是由深圳市政府全包了这次60亿元的所需资金。融资方案的改变，使外界猜测深港机场的合作陷于僵局。对此，深圳机场表示，一直都在保持与香港机场的合作事宜，但合作主要在业务方面，而且合作方式尚未确定。
据悉，深圳机场飞行区扩建所需的60亿元资金全由深圳市政府负责投资；场道、航管和航油建设则由深圳机场和民航总局投资。这与之前深圳市交通局披露的计划有所变化。此前有消息称深圳交通局表示本次扩建涉及金额共计150亿，引资对象包括香港机场等外资。
对此，深圳市机场股份有限公司董秘支广纬表示，飞行区的扩建的融资方案目前还处于立项阶段。至于之前会引进香港机场等外资的说法，支广纬则一口否认：“那是传言，我们本身并没有听说过这个说法。”
优势互补促进合作
深圳机场与香港机场合作的传闻一直不绝于耳。这与深、港机场各自的优势互补有关。香港机场拥有庞大的国际航线网络，但却缺乏完善的国内航线网络，同时需要借助内地机场的空间。而深圳机场有国内网络，却无法将客、货源延伸至海外。
广州新白云机场启用更一度引起了深、港两机场的紧张——白云机场的国内航线比深圳和香港机场都要多，新机场启用后努力发展国际航线。
但深、港机场的合作并没有入想象中顺利。据称，香港机场曾提出“深主内，港主外”的合作模式，希望与深圳机场合作，让深圳机场把往返国际的内地旅客拉到深圳机场，然后再从香港机场转往世界各地，做到双赢的局面。深圳机场虽然也同意香港方面提出的思路，但感觉到双方的合作，是把深圳机场作为香港机场的附属地位这一基础上，使得深圳机场比较难接受。深圳机场认为，深圳机场本身发展相当不错，稳居全球机场50强之列。不必“下嫁”香港机场。
深圳机场只求业务合作
深圳机场为了在穗、港两大机场的夹缝中寻找发展道路，也明白与香港机场互动的必要。深圳机场董秘支广纬表示，深圳机场一直都有与香港机场有合作的洽谈。据悉，深圳机场正与海关一起，探索和香港机场实现一站式的“无缝中转”，即内地货物出口，先到深圳，经过陆路运输再经香港出口。
有消息指，关于深、港机场的合作，深圳机场希望与港方先通过业务合作，双方达到一定满意程度再相互换股进行资产合作。而香港方则要求必须先解决资产权的问题，再进行业务合作。对此，深圳机场董秘支广纬表示，虽然双方一直保持合作的沟通，但至于如何合作，目前仍未有具体的方案。同时，他指出，双方的合作主要是业务方面的，并不涉及股权方面。
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