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本报驻布鲁塞尔记者 李力
9月5日中、欧就中国输欧纺织品压港问题达成协议后,欧盟委员会13日公布了放行压港货物方案,从14日起欧盟各成员国开始对压港近50天的中国纺织品发放进口许可证。
欧洲零售商组织表示,欧洲进口商已于近日获得许可证,压港的中国纺织品将于本周陆
续进入欧洲各大商店的货架。为减少压港费用,各进口商都想在第一时间提货。有业界人士担心,一旦近千集装箱同时放关,将造成排队报关和提货困难的混乱场面。为此,记者近日专程前往比利时安特卫普港口,了解压港中国纺织品放关的情况。
中远集团比利时公司董丹奇总经理说,在中远集团承运的货物中,纺织服装占了不小比例,目前在意大利、西班牙、德国、荷兰、法国、比利时等欧洲港口都出现了不同程度的货物压港情况。在此次压港事件中,中远的部分客户蒙受了不小损失,这些欧洲纺织品进口商不仅要支付近50天的场站堆存费、集装箱占用费、海关滞纳金和贸易违约金等额外费用,还错过了应季商品的销售旺季。在欧盟根据中欧纺织品协议做出放关决定后,为使商品早日上架,进口商争相提货,排队报关的现象不可避免,但由于欧洲港口实行电子通关,因此情况仍在可控的范围内,并在短期内得到了缓解。在提货手续和配额统计问题上,中远公司集装箱部胡天勇经理介绍说,从上周三开始收货方可持进口许可证到货运公司换单,履行报关手续后便可以到堆场提货,报关货物的详细类别将输入欧洲各海关关口与商务管理部门联网的电脑,有关数据将同时被记入配额统计中。
根据中欧纺织品北京《磋商纪要》的精神,中欧明确了双方分担超过配额纺织品的原则,欧盟委员会承诺将与中国商务部及有关机构保持密切联系,灵活地落实中欧纺织品协议的内容,如允许提前使用次年5%的配额,结转7%前一年的配额,挪用4%其他类别当年的配额等,以预防类似于今年中国纺织品压港问题的再次发生。
对于此次压港问题的解决方案,欧洲消费者联盟经济事务顾问多米尼克·福雷认为,中欧能够通过协商解决纺织品压港问题无疑是一件好事,但问题的关键是欧盟不应对中国纺织品重新启用配额制。欧洲零售商组织“欧洲商务”的国际贸易问题顾问拉尔夫·肯佛内表示,欧盟委员会应吸取压港事件的教训,继纺织品问题后,妥善处理好中国
输欧鞋类产品问题。拉尔夫强调,燃料价格的不断攀升已经使欧洲消费者承受着沉重的负担,而欧盟重启纺织品配额将使每个欧洲家庭平均每年增加270欧元的额外支出,欧盟应更多地考虑消费者的承受能力,更好平衡欧洲消费者、进口商和生产商的利益。(本报布鲁塞尔9月20日电)
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