|
种种迹象表明，福特在江铃控股增资问题上可能采取“迂回”战术，假手长安福特向江铃控股注资4亿元，以进一步增持江铃汽车股份。尽管福特和长安福特对此讳莫如深，但在业内人士看来，事情发展过程中重要的“铁三角”统一的态度，从一定程度上证实了说法的可信度。
据了解，生产轿车是江铃控股的初衷，但江铃方面在技术上的软肋使江铃控股在需要
增资时首选的对象便是福特。事实上，从江铃控股的成立到第一次增资的完成，福特一直被外界认为是幕后推动的“影子”力量。而第二轮增资显然将是福特走向前台的开始，其以长安为主导整合在华项目的战略布局也更加明显。不过，业内人士认为，福特在什么时候介入、如何介入一直颇为神秘。
上海申银万国证券汽车行业分析师王智慧认为，福特增持江铃控股的路径有两个：一是江铃汽车通过江铃控股直接转让7％的股权给福特；二是福特通过长安福特增资江铃控股，曲线加强对江铃汽车的控制。但按照第一条路径走，将面临诸多难题。如按《证券法》规定，若通过证交所的证券交易，投资者持有一家上市公司超过30％的股份时，应当依法向上市公司所有股东发出收购要约。鉴于目前市场上要向外资转让股权极其复杂，福特通过长安福特增资江铃控股则显得更加便利。按照现在的这个方案，长安福特将以现金4亿元的方式增资江铃控股，届时江铃控股注册资本将增加至14亿元。长安汽车、江铃集团以及长安福特三家股东的股份分别为35.71％、35.71％、28.58％。这也预示着外资注资中国自主品牌汽车又一案例即将“破冰”。
江铃控股一位内部人士日前称，长安福特将增资成为第三大股东的方案在江铃控股内部流传已久，尽管还存在候选方案，但是这个方案目前被三方看好。三方高层正就这个方案进行最后的讨论，只待最终敲定细节，具体时间表将在年底前出炉。他表示：“之所以倾向于选择长安福特而不是福特汽车作为新的增资伙伴，其中一个考虑是不再占用福特新的合资名额。”（来源：经济参考报）
| 
