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本报记者王佑发自上海
开利将以580万美元购买其在中国的合资企业——上海开利运输冷气设备有限公司(下称“SCT”)中方40%的股份，使之成为开利在华的第一家由合资变独资的范例。《第一财经日报》日前获悉，SCT的中高层管理人员全线撤换，同时公司正在准备更名，新公司暂时定名为“开利运输空调冷冻(中国)公司”，就更名一事公司准备向有关政府部门申请。连续数年
亏损溢价2700万元回购
昨天，上海机电(600835.SH)发布公告，宣布全资附属企业上海冷气机厂以580万美元的价格，将其所持SCT40%的股权转让给开利中国有限公司。
SCT于1995年2月成立，注册资金625.50万美元，其中上海冷气机厂和开利新加坡有限公司持股比例为2∶3。
公告称，由于巴士空调的国内市场竞争异常激烈和企业管理不善等原因，SCT近2年亏损严重。2003年和2004年分别亏损989万元和2282万元，公司董事会从股东利益和企业实际出发，决定将SCT的40%股份转让给开利中国有限公司。
经评估，SCT的净资产账面价值为人民币3388.31万元，净资产评估价值为人民币4993.64万元，其净资产的评估价值按照40%的股权比例计算，为1997.46万元。也就是说，这次开利是高出净资产2700万元的价格，进行回购的。新公司总投资3080万美元
开利的收购计划早在上海机电发布公告之前就已展开。开利在华的运输空调业务分为两类，一是SCT公司，主要生产客车空调机组；另一类是卡车冷藏机组(客户包括光明乳业、双汇集团等)，以进口为主。回购后，开利将落实2500万美元的资金，用于打造全球最先进的客车空调系列产品，并在上海生产卡车冷藏机组的部分模块用以出口。加上回购的费用，开利对新独资企业的总投资额为3080万美元。激烈竞争使先行者夭折
开利运输空调冷冻总裁TedAmyuni谈到SCT业务不佳时委婉地表示，开利运输空调在全世界各地的占有率都是第一的，唯独亚洲市场。
一位业内人士向《第一财经日报》透露，SCT是不是亏损他不清楚，但是SCT的市场份额下滑迅速，主要是由于国产化过快所导致的。
上世纪90年代，开利作为全球第一家进入中国车用空调市场的世界级公司，在华市场份额无人能及，占到了中国客车空调市场的半壁江山。但是合资公司过于激进，在2000年前后大量关键零部件的技术还未掌握，就率先实行了国产化，成本是降低了但返修率很高。“当时也是开利大量出货的时刻，但质量的不稳定，反而成为了反面广告。”这位人士透露。
开利公司销售及市场经理陆小姐向记者透露，相比家用空调，客车空调的技术含量极高，因为它是依靠发动机供电的。
新国线集团上海运输有限公司副总经理赵平则表示，目前开利最大的竞争对手就是松芝公司，其市场份额好比当年的开利。“回购之后对SCT有利，决策更为简单，阵容更为整齐。”十多位中高层主管全新上马
除了巨额投资之外，开利对人士也做了重新部署。记者了解到，新公司从总经理到各部门的负责人都是新面孔，涉及10多个岗位，一些销售经理昨天才报到。前天，开利美国高管与新员工的聚餐中，职员们笑称这次是“Flashpeople,Flashair”。
一位开利公司的供应商向记者透露，新公司的大部分中高层基本为海归派或有外企工作经验。现任SCT总经理傅金颜不愿意就公司的高管阵容和股权变化进行介绍，同时以公司的发布渠道为由，拒绝了记者的采访。
但是，《第一财经日报》依然从可靠渠道获悉，傅金颜于2005年1月1日就任，来自英格索兰，而原约克公司的单奇峰出任SCT的销售总监。销售部还分为东、西、南、北四大片区，每个片区的经理也为新晋人员。
除销售部设立总监之外，其他部门如技术部、采购部、人事部、质量部、生产部、服务部等全是清一色外资背景。他们分别来自GE、英格索兰等工业类公司。同时，SCT还增加了物流部和IT部，并将原先混在销售部中的服务部单独拆开，再细分为售后服务、客户服务以及市场部等等。
一位SCT的中层职员说：“确实增加了很多人，而且原上海冷气机厂的部分职员也没有完全撤离。有一些中高层其实是上海冷气机厂派来的，以后可能回去。”
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