|
本报记者黄海发自广东中山
世界物流业巨子联邦快递明显加快了对中国华南市场的拓展力度，上周五，其在华的合资公司——大田-联邦快递有限公司宣布，中山、佛山、惠州、珠海和江门等5个分公司同时投入运营。针对外界的分手传闻，联邦快递中国区董事、合资公司总经理钟国仪表示，目前双方股东对合资公司的发展感到满意，至于今后的事情，他现在很难预估。
钟国仪同时介绍，此前在菲律宾苏比克湾负责亚太转运中心工作的严忠航，已调任联邦快递华南地区董事总经理。加快华南市场布局
在此之前，大田-联邦快递在中国的分公司已达13个，其中华南地区就有7个。此次5个分公司同时成立，使华南地区分公司的数量占到其总量的三分之二。联邦快递中国企业传讯部的工作人员也曾表示，大田-联邦快递在中国的3个业务分区中，华南市场是重中之重。
华南市场到底有多重要？亚太转运中心落定广州是一个最有说服力的例子。在与广州方面谈判时，联邦快递对拉动当地经济的发展作了一些承诺。联邦快递中国区总裁陈嘉良表示：“联邦快递将继续对珠三角增加投入，为即将在2008年投入运营的亚太转运中心积极拓展市场，进而带动整个华南地区面向全球的进出口贸易快速发展。”联邦快递于本月7日开通的东行环球航线也飞经深圳，“华南地区的运载能力会因此增强。”
联邦快递在华南地区的市场发展战略是，以中小企业对国际快递的需求为导向。不言与大田分手
在四大快递巨头中，只有DHL与中外运签订了50年长期合约。去年年底，UPS耗资1亿美元高调与中外运“分手”；TNT目前正在洽购华宇物流；虽然在合资公司中，联邦快递与大田集团各占50%股份，但联邦快递主导合资公司已成为业内公开的秘密。随着今年年底中国物流业全面开放，有关“联邦快递意欲单飞”的消息甚嚣尘上。
对此，钟国仪表示，合资公司成立6年来，已从最初的300名员工发展到3000名员工，从6个航班增加到23个航班，取得的成绩有目共睹。“从合资公司发展的现状来看，双方的合作是成功的，双方股东对此表示满意。对我们来说，目前最重要的事情是提升我们的服务，以满足客户的需求。至于将来的事，现在谁也无法预估。”
也有分析人士认为，对联邦快递这样的跨国公司来说，赚钱是最重要的，至于采取合资还是独资的方式，其实并不重要。
| 
