广深港客运专线广深段2008年建成

　　该客运专线总投资167亿元，建成后，香港到广州将由目前100分钟缩减至40分钟

　　本报记者 钟晨 发自广州

　　昨日，国家发改委批复了广深港铁路客运专线广州至深圳段的可行性研究报告。广东省发改委昨日表示已经收到了电话通知，暂时还没有收到批文。

　　此前，广东省省长黄华华就已多次强调要积极加快广深港高速铁路进程，明确广深港高速铁路综合性功能，在广州—深圳段与广东城际轨道合二为一进行建设。

　　行程时间大幅缩短

　　广东省国资委下属广东省铁路建设投资集团有限公司相关人士介绍，广深港铁路客运专线项目投资总额167亿元，由

铁道部和广东省合资建设，但对于双方出资比例表示不便透露。他同时介绍，该项目广深段将由今年年内正式开建，2008年建成，由于目前还没有看到批复文件，对于列车经停地点仍然不能完全明确。

　　而曾有传闻，广深港铁路客运专线广州至深圳段初定起自新广州站(番禺火车站)，经番禺西南部至南沙开发区，再经东莞、虎门至新深圳站(龙华)，线路全长约为105公里。拟设新广州站、东涌、虎门、公明、新深圳5个车站，其中虎门站已预留通往惠州方向的接口。

　　广东省发改委主任陈善如此前接受相关媒体采访时表示，该铁路的具体方案并未完全确定，但可以确定路线上基本不会和广九铁路重合，但也不排除个别路段有贴合。

　　据悉，广深港铁路客运专线正线数目为双线，设计速度目标值为线下部分350公里/小时，线上部分达250公里/小时以上。建成后可使香港到广州的行程时间由目前100分钟缩减至40分钟，使香港地区有效地与全国高速铁路网和珠江三角洲快速轨道网连接。

　　广州、深圳、香港等地有关部门此前已开始了前期准备工作，组成广深港高速铁路规划小组就该工程建设的技术条件、通关问题以及工程经济效益等问题进行讨论。此外，粤港双方的重要基建工程还包括深港西部通道和港珠澳大桥。

　　而各银行也看好广深港铁路的前景，据相关媒体报道，此前招商银行总行6月已向铁道部出具参与广深港客运专线23亿银团贷款的意向函，招商银行广州分行将和其深圳管理部针对广深港客运专线银团贷款进行行内合作。

　　广东省铁路建设加快

　　而自今年至2020年，广东将投资1390亿元新建9个铁路项目，形成与港澳相衔接的珠三角快速轨道交通系统，打通广东通往华中、西北、大西南的铁路经脉。

　　据悉，2020年前新建成的9个铁路项目总里程将达2164公里，广东铁路总里程由现在的1800公里增加到约4000公里。届时在珠三角，以广州为中心，将形成连接区内主要城市，与港澳相衔接的珠三角快速轨道交通系统，从而促进粤港地区经济发展，加快经济一体化进程。

　　另外由珠三角向外辐射，形成“三纵二横”(“三纵”为京广、京九和洛湛铁路广东段，“二横”为广茂、广梅汕、梅坎铁路广东段以及饶平至茂名沿海快速客运专线)主干线，贯穿东西南北，与国家铁路路网相连，打通广东通往华中、西北、大西南的铁路经脉。

　　为缓解运输压力，此前8月26日客货两用的广深四线工程刚刚宣布全面开工，项目总投资47.449亿元，施工总工期为两年，建成后将成为我国第一条四线铁路。

　　除武广客运专线、新广州站、广深港客运专线以及广深四线年内开工建设外，广东省境内还将会有3条铁路年内动工，包括广珠城际轨道交通、黎湛复线、广珠铁路项目等。