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本报记者黄海发自广州
本报9月6日C2版报道的“中华航空”股份有限公司(下称“华航”)收购扬子江快运航空有限公司(下称“扬子江快运”)25%股权一事，又有了新进展。记者从海航集团有限公司(下称“海航”)获悉，该公司12日与以华航为首的投资团队草签了股权转让协议。
根据该协议，海航向华航等4家台湾公司转让其持有的扬子江快运49%的股权，其中华航获得25%的股权，阳明海运旗下的好好国际物流获得12%的股权，阳明海运和万海航运各占6%的股权。华航早前提交给台湾证券交易所的资料显示，华航计划支付人民币3.125亿元获得扬子江快运25%的股权，据此推算，华航投资团队将为此付出6.125亿元。
原本计划入主扬子江快运的卢森堡航空(Cargolux)为何此次不在签约人之列？海航内部人士昨天告诉《第一财经日报》，卢森堡航空临时被好好国际物流替换，具体原因不详。但奇怪的是，华航总经理魏幸雄在接受中新社采访时曾表示，余下24%的股权由好好国际物流、阳明海运和万海航运三家平分。
阳明海运公关部的资深高级专员黄文哲坚称，公司只收购扬子江快运6%的股权，好好国际物流不会再有投资，他建议记者向主导此次收购的华航了解情况。而华航新闻发言人孙鸿文则称：“此次所签协议只是一个草签协议，还存在诸多变数，卢森堡航空此时不在签约人之列，不表示今后不参与(收购)。”
至于什么时候会签正式协议，孙鸿文表示，股权转让一事要经过海峡两岸的主管部门审批，目前还很难讲。上述海航内部人士也表示，除了报批民航总局外，还要上报国台办，“还没有那么快”。他告诉记者，新公司届时会在扬子江快运所在的上海挂牌。
业务互补是海航与华航一拍即合的重要原因。海航方面表示，扬子江快运具有的区位优势，是被华航看中的重要原因。“扬子江快运主营国内货运，拥有覆盖全国20多个城市的网络。”海航内部人士还表示，华航在货运方面优势明显，华航2004年在全球货运公司的排名第五，拥有世界上最大规模的波音货运机队，而这些都是扬子江快运需要提升的。
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