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ANBOUND安邦公司观察
在中海油竞购尤尼科公司失败之后，中石油竞购哈萨克石油取得成功。《华尔街日报》日前披露，上个月刚刚成功竞购哈萨克石油公司的中石油，目前正与哈萨克斯坦的一家国有石油公司谈判，拟将其以41.8亿美元收购的哈萨克石油公司资产中的最多一半出售给后者。知情人士表示，中石油预计将在未来几周达成一项协议，将哈萨克斯坦石油公司的33%-50
%的股份出售给哈萨克斯坦一家国有石油公司KazMunaiGaz，交易价格目前还不清楚。
对于中石油而言，将哈萨克石油的部分股权出售给KazMunaiGaz，有利于中石油收购计划的顺利完成。在过去，其他公司也试图购买该地区的石油资产，但都遭到了哈萨克斯坦政府的阻挠，政府表示它自己也想拥有此类资产。根据哈萨克斯坦一项新颁布的法律，国有石油公司拥有收购任何大型油气合资企业的优先权。如果中石油将一部分股权出售给这家哈萨克斯坦的国有企业后，中石油将为收购消除潜在的法律障碍。
对于《华尔街日报》的上述传闻，中石油发言人日前加以否认。不过，据笔者了解，中石油在收购哈萨克石油之后，哈萨克斯坦政府的确通过某些渠道提出“要求”，希望本国的石油公司能拥有哈萨克石油的部分股权。而这种要求，与地缘政治方面的因素可能有关。
面对复杂局面，中石油转售部分收购企业股权，也不失为一种“因时而变”的收购策略。
汽车需求预测需考虑油价因素
尽管国内汽车市场今年来一直处在低迷之中，但中国仍被视为最有增长潜力的最大单一汽车市场，对中国汽车市场的前景，各方充满了憧憬。
日前在厦门举行的中韩汽车零部件企业项目合作洽谈会上，有机构透露，2005年中国的汽车需求量为640万台，预计2008年将接近1500万台，相当于目前全球汽车需求总量的1/4。
需要指出的是，国内汽车市场的增长是肯定的，但对于市场增长的预测必须考虑新的影响因素，即国际油价的约束。由于未来国际油价将持续保持高位，对于汽车消费及生产的抑制作用不能忽视。如果对汽车需求预测不顾及资源和能源约束，这种预测可能会比较盲目，很容易对市场形成误导。汽车是汽油资源的最大消耗者，如以2002年中国的单车年耗油2.28吨计算，1年新增1500万辆汽车则意味着消耗汽油3000万吨以上，而我国2004年全年的汽油产量也不过5250万吨。年产1500万台汽车，再考虑到汽车存量，这对于中国的成品油供应将会是极大的考验！
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