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为应对南航、海航等航空公司北上争夺市场，国航启动其北京基地的扩建计划。昨天，中国国际航空股份有限公司(简称“国航”)相关人士向记者证实，北京基地的扩建计划正在进行中。但是以上市公司为由，国航方面没有正式披露北京基地扩建的详细情况。而业界称，国航此次投资额大约为22.69亿元。
扩建为基地三期配套
国航董事局相关负责人表示，此次扩建是北京基地三期的配套项目，将在今后几个年度内分别完成。但是，对总体投资金额、扩建内容、工程分期等具体情况，该人士以“上市公司对投资事宜的披露比较谨慎”为由，没有透露。
有消息说，该扩建项目总投资22.69亿元，占地2000多亩，包括机务维修、货运吞吐、航空配餐、地面服务等能力。扩建工程主要包括三大部分：在机场3号航站楼北侧新建一座5万平方米的维修机库，该机库可同时进行2架世界最大客机空客A380、2架波音747-400、2架波音777-300ER飞机的维修，另外国航其他机务工程公司也将集中到这一带；建设总面积8万平方米的国航货运新区，初期货物吞吐量将达50万吨至60万吨，远期将达上百万吨；建设一座3万平方米的航空配餐中心，可一次提供3.5万份至5万份航空餐食。另外，还将增建大批地面服务设施。
据了解，该项目的建设由国航母公司中国航空集团下属的北京基地扩建指挥部操作。有消息说，扩建工程中的机务维修项目已经启动，其他项目则将于2006年年中全面动工，预计将在2008年前与首都机场新区同步建成。
直面竞争对手发威
其实，国航早有扩建北京基地的计划。在今年9月6日发布的半年报中，国航董事长李家祥明确表示，公司将加大在北京地区的投资。国航发力的背后，是南航、海航等基地在南方的航空公司加大“杀”入北京的力度所致。
其中尤以南航为最。先是去年9月，南航进驻首都机场1号航站楼。当时，刚刚履新的南航集团总经理兼南航股份公司董事长刘绍勇表示，1号航站楼的启用使南航的北京枢纽战略向前迈出了关键步伐，其在北京的出港市场份额将由目前的25%左右增加至30%-35%。一年之后，今年7月，南航宣布斥资11亿元在北京顺义的天竺空港工业区打造北京基地公司，据称这将是南航最大的北方运营基地。此举被业界视为南航在国航眼皮底下抢市场。
打破基地航空公司独霸
这背后是民航总局关于只有基地航空公司才可开辟北京、上海、广州三大航空枢纽始发航班政策的松动。两年前，为整顿国内混乱的航空市场、确保国航、东航、南航三大航空公司各自有“肉”吃，民航总局曾出台规定，凡在京、沪、穗三地未设基地的航空公司，一律停止经营三地始发的航线航班。京、沪、穗之间的三条航线一直被业内认为是国内的黄金航线，占据国内航空市场的1／3。
随着政策的松动，国航坐镇北京、东航独霸上海、南航掌控广州的格局正在被打破。在南航等加大切入北京市场力度的同时，国航也开始“落子”上海和广州，包括今年4月有消息称，国航已经获批在广州新白云机场设立基地。有分析认为，竞争的加剧是为激活市场。目前国内民航业最缺的是市场竞争，如果国内企业竞争不活，待更多的国外航空公司进来之后，国内的航空公司就会更加没有竞争力。
商报记者 贺文
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