飓风瘫痪炼油设施，推高国际油价，香港航空业终受波及。民航处昨天证实，有11家航空公司已经提出，申请延长征收及调升燃油附加费。太古主席唐宝麟表示，油价居高不下，燃料成本对旗下国泰航空构成严重压力，不得不提出延长加费。 本港70多家航空公司中，目前有51家正在征收燃油附加费，全部将于本月底届满。民航处昨天表示，其中11家已提出延长(由十月一日起)征收及提高燃油附加费。由于审批需时约一至两星期，相信稍后将陆续有航空公司提出申请。
受到飓风卡特里娜吹袭，墨西哥湾炼油设施要数个月甚至一
年后才能恢复生产，消息令国际期油一度升穿每桶70美元的水平。虽然现时回落至65美元水平，但油价持续高企，经济学者纷纷警告，高油价的负面影响将陆续浮现。
唐宝麟表示，自上次申请延长征收燃油附加费，国际油价持续上升，加上航空用燃油的升幅，比原油的升幅更大，国泰已无法透过对冲方式控制成本，故提出延期征收月底到期的燃油附加费，并进一步调高收费。
国泰于今年已两次提高附加费，最近一次是在八月一日，香港到欧美、非洲和中东的机票附加费增加了33%，至332港元。国泰行政总裁陈南禄在最新一期员工通讯中表示，燃料成本一直是国泰最大的单项开支，即使扣除燃料附加费及对冲，今年上半年集团净燃料开支仍较去年同期飙升53%，达51.5亿元，在载客和载货量创新高的抵消下，国泰半年盈利减少5.7%至16.7亿元。
飞机燃油今年涨了76.3
%彭博引述资料显示，飞机燃油现货价今年迄今已涨了76.3%，本月二日更创出每桶86.25美元历史纪录，昨收报81.7美元。一个月期货今年累升了68.6%，昨收报78.15美元。
为纾缓油价高企引起的营运压力，香港主要的航空公司都有征收燃油附加费，根据航程长短每程介乎40至333元。国泰的短途收86元、长途收332元﹔经营短航程的港龙、国航(753)、东航(670)和南航(1055)则统一收86元。最贵的是经营长途线的欧洲航空公司，英国航空收333元，德国汉莎、瑞士国际和维珍航空均收332元。
城市大学经济及金融学系副教授李钜威指出，油价持续高企已超过9个月，相信高油价对香港的影响会陆续浮现。现时高油价的冲击只限于交通运输方面，然而，原油是各种不同物料如塑料的原材料，他估计本港物价会受影响而上升。
国泰评级被调低至「中性」
摩根大通调低国泰投资评级，由「增持」降至「中性」，主要因为并购港龙仍然没有新消息。由于该行早前将港龙业绩综合在国泰○六年的盈利预测内，故现需将之剔除，摩根大通认为国泰目标价为16元。另外，由于燃油价上升，该行亦调低国泰的派息○五年度及○六年度的预期。
摩根大通并将国泰○五年盈利预测调低7.6%至40.65亿元，每股盈利预测调低7.6%至1.2元，而每股派息预测则调低14.3%至0.6元。至于○六年的盈利则调低32.7%至47.22亿元，每股盈利预测则调低24.5%至1.4元，而每股派息则调低30%至0.7元。
作者：黄振辉 古月萍
（来源：大公报）
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