中外运出局华航收购扬子江快运25%股权

　　拟联手台湾地区其他运输公司收购扬子江快运49%股权

　　本报记者 陈姗姗 黄海 发自上海广州

　　台湾“中华航空”(下称“华航”)和中外运对扬子江快运航空有限公司(下称“扬子江快运”)的争夺终于以华航的胜出而告终。昨天，记者从华航获悉，华航已经向台湾地区有 关主管机关提出申请，收购扬子江快运25%的股权。除此之外，华航联手的台湾地区的其他运输公司将联合收购扬子江快运24%的股权，从而华航及其联手的“财团”将共收购扬子江快运49%的股权。

　　有望成扬子江快运单一最大的境外投资股东

　　海航宣传部的孙先生向记者确认了海航与华航已经达成了合作意向，但称双方还没有签署最终的协议。而之所以最终选择了华航而放弃了中外运，海航方面称一个重要的原因是，看中了华航在航空货运方面的经验和实力。

　　根据华航给记者提供的公开资料，为了布建两岸航空货运市场，拓展营运新契机，华航才计划投资祖国大陆的扬子江快运，以取得该公司25%股权，华航也将成为扬子江快运单一最大的境外投资股东。

　　扬子江快运的基地位于上海，是海航集团2002年建立的货运航空公司，经营从上海出发的国际与国内货运航线。

　　海航集团计划为扬子江快运引入战略投资者的努力已进行多时，其间曾经与国内的物流巨头中外运集团和世界级货运公司“中华航空”进行密切接触。

　　此前，台湾另一家货运巨头长荣集团也一直在与上海航空(资讯 行情 论坛)公司进行合资成立货运航空公司的谈判。业内人士指出，此次华航率先达成入股上海扬子江快运的协议，就早于其竞争对手一步曲线进入了祖国大陆市场。目前，台湾地区和大陆之间还没有实现直航，华航只是在大陆的北京、上海、广州和厦门四地建立了代表处，做一些联络的工作。此前，华航曾经希望入股东方航空(资讯 行情 论坛)控股的中国货运航空有限公司，但至今仍未实现。

　　另据外电透露，华航已经向台湾有关主管部门提出收购扬子江快运股权的申请，并将在通过台湾有关部门审批后向大陆有关部门提出申请。而双方具体的合作计划和方式要等签署正式协议时才可确定。

　　华航可为海航提供更多支持

　　华航北京代表处的唐经理告诉记者，去年华航在全球货运公司的排名已经由前年的第七上升到了第五，主要运营欧美、东南亚以及日本的货运航线，拥有世界上最大规模的波音货运机队。按收入衡量，华航是台湾地区最大的商业航空公司。

　　而扬子江快运在去年刚刚获准经营国际货运航点，但是仅限于邻近的亚洲国家，因此需要有经验的团队来协助扩展业务。而且海航集团董事长陈峰上周接受记者专访时也曾透露，去年8月海南航空(资讯 行情 论坛)就获得了中美航线的承运人资格，海航计划在明年上半年迟些时候开通中美之间的货运航线。而华航无疑也可以为海航提供更多的帮助和支持。

　　与华航相比，没有一架飞机的中外运则更多具有的是国内网络的优势而不是航空货运优势。一知情人士向记者透露，在中外运和海航的谈判中，中外运希望达成双方各占股50%的协议，而这点是海航决不能接受的。“我们是一定要控股扬子江快运的。”陈峰对记者坚定地说。

　　联合多家海运企业

　　除了华航计划支付人民币3.125亿元收购航空货运商扬子江快运航空有限公司的25%股权外，华航还计划联合全球国际航空货量排名第十的卢森堡航空(Cargolux)，以及阳明、万海两家货柜船航商组成的“财团”，共同入股扬子江快运，进而取得扬子江快运49%的股权，建构全球海空联运物流的全球策略网。据了解，拟参与收购的万海航运也计划支付人民币7500万元收购扬子江快运6%的股权。

　　根据中国民航投资的有关规定，外资单独入股境内的航空企业只能占据25%的股权，而如果联合入股，则可以将股权比例提升到49%，从而在管理层中拥有更多的决定权。

　　阳明海运公关部的资深高级专员黄文哲昨天在接受记者电话采访时表示，受华航的邀请，阳明海运计划斥资人民币7500万元，收购扬子江货运约6%的股份，昨天已将相关方案报送给台湾有关主管部门。

　　对于海运企业为何也对扬子江快运这家航空快运公司感兴趣，黄文哲昨天在接受记者电话采访时表示，阳明海运旗下的物流公司———好好国际物流股份有限公司，是此次交易的主要推动力。“好好国际物流主要开展海空、陆空联运和仓储管理等业务，在全球各地都有网点。该公司未来会朝着陆、海、空一体化方向发展物流业务，因而希望投资祖国大陆市场。”