波音再得一单 中国未来20年需引进飞机2千余架 | |||||||||
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http://finance.sina.com.cn 2005年09月04日 10:34 21世纪经济报道 | |||||||||
本报记者 冯 青 北京报道 8月30日南航与波音公司签署了10架波音787-8飞机的购买合同。
南航总经理司献民、波音民机集团中国销售副总裁罗伯乐,中国航空器材进出口集团公司副总经理祝海平出席了签字仪式。 南航此次定购波音787-8目录价格为每架1.2亿美元,首架将于2008年7月交付,2010年交付完毕。10架新飞机将部分替代其现有的波音757飞机,主要用于中远程航线特别是国际航线的运营。 8月8日,波音还与中国的四家航空公司签署了42架787飞机的最终协议,其中南航控股的厦门航空定购了3架,国航15架、东航15架、上航9架。 据悉,波音仍在为另外8架787飞机达成正式协议而努力。 记者了解到,这8架787飞机由海航承诺购买,但是在多轮谈判过程中,有关“优惠政策如价格、配套服务”等条件尚未谈拢,致使协议迟迟未签。 至于最终协议何时能达成?海航内部人士透露:“还要看谈判的结果如何,双方应该达成一个很好的平衡点。海航作为一家市场化运作的航空公司,不会轻易降低谈判条件和标准。”据悉,今年1月28日,海航、国航、东航、厦航和上航等就引进50架B787客机与波音公司签订了框架性协议。 为何在目前高油价以及航空人才短缺的环境下,各航空公司仍添置波音最新机型B787呢? 各航空公司表示,除了得力于波音公司对新机型的推广之外,一个重要原因是基于未来中国航空运输市场的快速增长,导致对飞机的需要激增。 根据中国航空工业第一集团去年珠海航展期间发布的预测,到2023年中国客、货飞机拥有量将达2769架。未来20年内中国民航共需补充2194架客机,其中200座级的277架。我国目前各航空公司飞机总保有量仅700余架,而近年来国内旅客运输量的增长率为年均8%。 海航内部人士表示,必须提前考虑需求补充公司机队,若再过几年才考虑已经错过了最好时机。 南航股份副董事长刘名启提出,购买10架B787,是南航调整机队结构,完善航线网络,不断提高安全和服务水平,降低运营成本,从而进一步提升市场竞争力、巩固市场地位的重要举措。 南航宣传部有关人士表示,公司在制定购买飞机的内部可行性报告时,就对市场环境做了严密调查和分析。另外,南航此前在澳洲建立了培训学院,每年可为公司输送一百多名飞行员。 据了解,北京、上海、广州等大型机场可能将限制200座级以下的飞机新增航班。引进座级为220多人的B787,利于巩固航空公司在以上大型机场的市场地位。 波音有关人士表示,和其它同级别的飞机相比,波音787比B767可以节省20%的燃油,维修成本比B767飞机低15%。 |