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本报记者庄道秋通讯员张曦
烟台作为连通环黄渤海经济区、长三角经济区和韩日国际经济区的重要节点城市，既是中国联系韩国的“桥头堡”，又是中国“南资北上”，新一轮产业投资的热点地区。随着大莱龙铁路的竣工和烟台铁路轮渡项目的启动，烟台正由交通末梢日益成为交通枢纽，发展物流业得天独厚的条件进一步凸显，但现实中烟台物流业的鱼目混珠、人才短缺、诚信不足
等因素成为制约其发展的一块短板。
一位业内人士告诉记者，烟台物流近年的崛起与发展可用“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”来形容。一些企业，买几辆货车，雇几位司机，便挂出“物流”的牌子，甚至各种夫妻店、信息部也都纷纷揭竿而起，扯起了物流公司的旗号，造成物流市场鱼目混珠，经营混乱，大大损害了货主的利益，甚至还有一些“骗、窃、坑”的现象。
烟台科技市场的林经理谈到烟台物流时说，物流业的发展对公司扩大市场区域起到的作用毋庸置疑，但在诚信、保险、点对点服务等一系列细节上还存在不小的差距。前不久，该公司接到济南方面5台计算机的订单，当天就把打包好的计算机交给了某物流公司。3天后，济南的客户打来电话告知计算机还没到达，他们已在当地另觅商家。一头雾水的他们立马儿与某物流公司联系，物流公司却说，没有送货上门的服务，都要客户主动联系他们，而后自己前来收取货物的。为此，5台计算机从济南转了个圈，又回到了烟台。因平时大家彼此都认识，碍于面子，从未签订过任何正式协议，最多也只是一张运输详情单走走过场。
在烟台三站批发市场采访时记者了解到，与林经理有过类似经历的经营业户不在少数。他们告诉记者，由于物流业市场的不规范，随意性大，造成了市场的不稳定性。加上大多数物流车辆都是个体所有，没有班次之分，往往都集中在上午，而到了下午往往就会被所谓的物流公司挂“空挡”，有不少货物无法外发，派专人发送成本又太高。在货物配送广场，记者以货主的身份询问司机一天发几次车时，司机回答看情况再定。
据烟台市交通局的有关人员介绍，物流业作为新兴行业，在烟台成长的时间并不长，至今烟台还没有一家真正意义上的物流企业，大多数停留在“空车配货”上，也有少数企业将产成品运输剥离出来，交给社会上的运输公司去做。
如何拉长烟台物流业的短板？鲁东大学现代物流工程研究所邵举平所长分析认为：目前，烟台物流业还处在起步阶段，虽然人们对“第三利润源泉”有了比较深刻的认识，但要想在短时间内迅速地成长起来，做大做强，还需要迈过四道坎儿。首先，便是人才坎儿。目前，烟台物流业的从业人员真正接受过物流系统教育的并不多，大多是从管理专业、工程专业或计算机专业转行过来的，既懂信息技术又懂现代物流管理的复合型人才严
重匮缺，抓好专业知识的培训刻不容缓。其次，要加快物流企业信息化和标准化的建设步伐，全面提升服务水平。信息化是现代物流的灵魂，要使分散在不同经济部门、不同企业之间的信息实现交流和共享，从而能对各种物流要素和功能进行有效协调、管理和一体化运作，推进公共信息平台建设，建立健全的电子商务认证体系、网上支付系统和物流配送管理系统，为物流信息交流的畅通和高效创造条件，同时，鼓励物流企业采纳国家物流技术标准，使用标准化、系列化、规范化的物流设施及条形码技术，加快全社会物流管理一体化进程，提高服务水平。第三，要加快技术开发与应用，现代物流是以物流企业为主，以运输和信息为平台，涉及生产、流通和消费全过程的现代全供应链管理系统。物流的信息化、网络化和社会化是现代物流的发展趋势，但在烟台各种公共资源的利用不当、业内沟通不畅、仓库浪费过量等现象一直困扰着物流业的发展。最后，政府职能部门要加强管理和督导，进一步规范物流业的发展，为其快速健康发展提供保障。（2E2）
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