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前年和去年，排量2.0以上的中高档车型是市场最爱，但今年，市场转向了厂家竞逐中低排量车阵
本报讯记者王丹妮 实习生徐瑞鑫报道：“别克品牌的新款轿车今年可能不会推出，我们今年重点是推雪佛兰品牌轿车”，日前，上海通用公关部相关负责人这样告诉记者。而这一重点倾斜实际也表明上海通用今年将着力于中低档轿车，因为上海通用已经将雪佛兰品
牌定位于中低端市场。与此同时，东风标致相关人士也称，高档车型如标致407的国产化还不在考虑范围内，现在主要推出中低档车型。显然，在油价不断上涨而且局部地区出现油荒的严峻情况下，汽车厂家已经着力于中低档轿车市场。
各厂家力推中低排量
在2003年和2004年，各主流厂家纷纷推出排量在2.0以上的各款中高档车型，如广州本田推出了新雅阁，上海通用推出别克君威、荣御，北京现代推出索纳塔，一汽轿车推出了马自达6，长安福特推出了蒙迪欧，一汽大众推出了奥迪A4、东风日产推出了天籁，就连东风悦达起来也推出了远舰和起亚嘉华以抢占中高档车市场。但今年却相反，各厂家都将精力放在低排量车型的投放上。上海通用将今年定为“雪佛兰年”，而上海大众给雪佛兰的定位就是中低端的大众市场。在上半年推出了雪佛兰新赛欧和家用轿车景程后，今年下半年，上海通用经济型轿车乐聘已经亮相并接受预定，很快就可以供货。虽然乐聘的定位比赛欧高一点，但它的排量却比赛欧还低，是1.4升的，这也是上海通用目前最低排量的车型，由此可见厂家已经根据市场的需要在向节能车型靠近。东风日产在去年成功推出天籁后，今年先后推出了1.6升的家用轿车颐达和骐达，其中颐达在短短三个月的时间里，就销售了18000辆，成为中级轿车的新生力量，并且客户订单超过2万辆。据消息人士透露，该公司明年还将导入两款新车，而其中有一款为经济型轿车。而东风悦达起亚在远舰和嘉华失利的情况下，今年推出排量为1.6L和1.8L的赛拉图。南京菲亚特也放弃了排量更大市场更窄的家用多功能车多宝，而是改为推出排量为1.7升的中级车。东风标致将于今年年底下线的两厢206也是经济型轿车，排量为1.6升。除此之外，今年推向市场的长安铃木雨燕、哈飞赛豹等经济型轿车也受到市场的极大关注。
经济车型成市场主流
“因为近几年私车市场在不断的增长，而家用轿车一般来说都会偏向于中低排量的，另一方面受油价上涨、交通问题日益突出、国家政策向低排量轿车倾斜等因素影响，消费者购车心态渐趋理性，经济实用的高性价比车型受到欢迎，所以致使汽车厂家着重于中低档车型。”广州某上海通用经销商这样解释厂家的行为。“现在，伊兰特（排量1．6L和1.8L）的销量明显好于索纳塔(排量2.0升-2.7升)，这除了其他原因外，也跟消费者更喜欢中低排量的车型有关。”北京现代专卖店的工作人员也认同以上观点。据记者了解，北京现代索纳塔今年第一季度的销量同比增长率仅为0.1%，而伊兰特则同比增长了338%，两者形成鲜明反差。中国汽车工业协会公布的数据也说明了这一问题。根据分析资料，进入2005年，小排量、油耗低以及综合使用成本更经济的乘用车品种开始成为消费者购车的主要考虑因素，经济型乘用车品种成为2005年汽车市场需求主流。2005年上半年，基本型乘用车（轿车）累计销售122.8万辆，同比增长9.29%。在基本型乘用车（轿车）品种中，1.6升以下的经济型轿车品种占据了绝大部分市场份额，上半年这一系列共销售72.25万辆，占轿车销售总量的58.84%。中国汽车协会相关人士则称，在西方成熟汽车市场，私人买车的黄金排量是1.0到1.3。国内的黄金排量已经从2.0L变成1.6L，并呈现出逐渐下移的趋势。估计今年年内1.3-1.6L的市场占有比例将最高。（子琦／编制）（来源：金羊网）
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