|
本报记者 许金晶 发自北京
在中海油总公司旗下的中海油田服务股份有限公司(下称“中海油服”，2883.HK)中期业绩报告说明会上，中海油服财务总监兼执行副总裁吴孟飞透露，为建造新船需要，公司今年资本开支将大增至人民币23亿元，在现有14艘钻井船的基础上，中海油服还在建造两艘新船，而中海油服相关人士昨日则告诉记者，建造新船总投资额为人民币16.4亿元，将主要用
于满足海外钻井市场的需要。
满足海外市场需求
根据中海油服方面的资料，这两艘新船均为400英尺的自升式钻井船，由中国船舶重工集团公司所属的大连新船重工有限责任公司(下称“新船重工”)建造。其中第一艘船的建造合同于2004年3月份签署，合同价格为人民币4.5亿元，工期为25个月，预计2006年第一季度出厂。
第二艘船的建造合同在今年6月30日签署，与第一艘船不同，新船重工采用总包模式(EPCI—设计、采办、建造、安装与调试)承揽第二艘钻井船的建造，总包价格(不含税)约为1.47亿美元(约合人民币11.9亿元)。按计划，这艘船将在2007年12月底完工并交付使用。
昨日，中海油服在香港地区负责投资者关系的钟颖鑫告诉《第一财经日报》记者，建造两艘新船的原因主要是为了适应旺盛的钻井市场需求，而新船建成后，按计划主要是满足中海油服海外市场的需要。
中海油服今年上半年业绩报告显示，钻井作业的增幅达到32.9%，增长速度在中海油服的四大业务中仅次于油气井技术服务排在第二位。
钻井船去年使用率达100%
目前，中海油服拥有13艘钻井船，包括10艘自升式钻井船和3艘半潜式钻井船，并租用1艘自升式钻井船，但现有钻井船已经无法满足市场需要。钟颖鑫告诉记者，中海油服的钻井船基本处于全工作状态，去年的使用率达到100%，而今年上半年则达到98.2%，引入新船已成为必然选择。
中海油服内部人士告诉记者，早在中海油服2002年11月份在香港上市时，就有引进新钻井船的计划，当时的计划是购买两艘二手钻井船，而后来考虑到成本因素，公司选择租了一艘钻井船，购买了一艘二手钻井船，使钻井船总数从12艘增长到14艘，但仍然不能满足市场需求。
中海油服今年上半年的业绩报告则显示，公司营业额达到人民币23.72亿元，较去年同期增长32.1%，纯利润为人民币5.56亿元，同期增长22.7%。良好的营收状况也为中海油投资建新船提供了条件。
据钟颖鑫透露，目前的14艘钻井船中，有13艘在中国海域作业，只有1艘在印尼作业，而中海油服目前的收入当中，来自海外的收入比例目前还只有9%，公司计划用3~5年时间将海外收入比例提高到30%~40%，因此在建两艘新船的目标市场主要是海外日益增长的钻井需求。
| 
