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本报讯石化行业专家29日说，中国不宜发展煤制甲醇、二甲醚作车用替代燃料，煤制油以及煤制甲醇、二甲醚再制低碳烯烃项目则应该先建示范工厂，不能一哄而起。
中国石油化工股份有限公司副总裁、中国工程院院士曹湘洪在北京召开的2005海峡两岸石油和化工经贸暨科技合作大会上说，由于需要建立相应的输送调配系统、分销零售系统，社会运行成本较高，加上燃烧特性的一些缺点，甲醇和二甲醚不适合用作车用替代燃料。
与煤制甲醇、二甲醚相比，煤间接法制油投资较大，但可得到65％左右的高清洁优质柴油，同时副产高价值的石蜡、润滑油等产品。多获得的柴油可以单独或和石油柴油混合使用，不需建立改造销售系统设备，柴油发动机效率高，社会运行成本低。因此，用煤作原料生产车用替代燃料，应该发展煤制油。
同时，用煤制甲醇、二甲醚再生产低碳烯烃，技术上可行，高油价下经济上也存在可行性。但是一般来说，油价高，煤价也高，这种方法的经济性同样受到影响。
曹湘洪指出，尽管中国是世界煤炭储量和生产大国，但储采比并不高，而且需求增长快，因此煤炭应主要用于发电。尤其是运输相对便利、运输成本较低的地区，不宜为了促进地方经济，盲目发展煤制油及煤制甲醇、二甲醚再生产低碳烯烃。
在煤炭资源丰富，运输不便，运输成本较高的地区，可以考虑发展煤制油、煤制甲醇、二甲醚再生产碳烯烃，但目前应先建示范工厂，不能一哄而起。
谈及另一种相对可行的制油方法——煤直接法制油，曹湘洪强调要充分估计到建设工业化装置中存在的大量工程问题，装建成后，实现长周期规定运行绝非易事，因此更要先建示范装置，规划发展。
作者：:安蓓
（来源：经济参考报）
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