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本报记者李锡铭 实习生綦红枫
“一吨中水的价格是1元钱，但是一吨中水的运输费用却需要18元，虽然运送的距离仅仅只有一公里”，北京爱义行汽车服务有限责任公司总经理唐芳日前向记者展示了该公司与北京京城中水有限责任公司签定的再生水使用安全协议及再生水运输委托协议。其中一份协议注明中水供应价格为1元／立方米，而另外一份协议注明运输费每车150元。
唐总经理介绍，供水车载重量为8吨，实际装水量只有7吨多，每车水总共收取运费150元，平均每吨水的运输费用将近18元。爱义行平均每3天要购买两车中水，两车中水费用为300元，由此估算一个月就是20车中水，总共要支付3000元的费用，一年就需要支付36000元，公司六家分店一年运输中水的费用就需要20余万元，而其中的水费只有一万余元，运输费用高出水费近20倍。为了节约成本，爱义行公司也想自己购买运水车，但是，买车只有钱还远远不够，该公司根本就无法拿到运水车的牌照和上路通行证。公司曾经打算自己铺设中水输送管道，但是经过计算发现接管道的费用难以承担，最后只能采取购买中水公司的高价水一条路。
爱义行第五店地处酒仙桥，距离四环路中水管网仅仅一公里，吨公里运输费用为18元，远远高于运输行业运输其他物资的平均成本。据了解，偌大的北京城仅有经营中水运输的公司两家。业内人士说，中水运输的垄断经营造就了中水供应价格的居高不下，为推广使用中水造成了困难。
京城的洗车行业是用水的大户。北京现有轿车260万辆，每辆车每周洗2次，每次洗车用水量最少为160升，即0．16吨，那么，260万辆轿车全年洗车用水量将达到4300万吨，这些水相当于一个120万人口的城市全年的生活用水量。也就是说，以北京现在每年用于洗车的水就会损耗掉一个昆明湖的总蓄水量。京城水价有多种价格，居民用水4元一吨，工业用水40元一吨，中水20元一吨（含运费），居民用水价格洗一辆车成本为6．4元，中水成本为11．7元。用水价格决定了不少洗车企业盗用居民用水以降低成本。
在水利部提出要建设节水型城市以后，北京的用水量无法在短期内削减，因此如何合理利用“中水”就成为一个至关重要的问题，“中水”是一个外来词，是对应给水、排水的内涵而得名，翻译过来的名词有再生水、中道水、回用水、杂用水等，统称为“中水”，就是原来的生活用水经过污水处理厂处理以后排出来的水，水质介于清洁的水和污水之间。中水可以用于冷却用水、河道的景观用水、绿化用水以及冲厕所之用。最新数据显示，北京市的中水使用量还不到供应量的十分之一。
如果能在洗车行业中推广使用中水，将
会极为有效地节约水资源。据统计，北京市共有2000多家洗车店，其中半数左右正规的洗车行中，只有80来家采用中水洗车。其中的大多数还在使用自来水，一方面造成了水资源的浪费，另一方面也使中水的使用率远远未达到要求。爱义行公司是一家民营企业，他们花费了上百万元引进了国际先进的循环水电脑洗车设备，使洗车的用水量节约了85％。但是，中水运输的价格过高，使爱义行用水成本居高不下。由此不难看出，北京要建设节水型城市并使环保的理念落到实处，有关部门应该采取措施，打破中水运输的垄断经营，使中水的使用有一个合理的价格。同时还要加强城市管网的建设，弥补管网覆盖率不足的问题，使北京市的中水使用率早日得到提高。
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