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燃油价格再度上升，香港航空货运业即将在下月六日，执行历史性最高的燃油附加费收费，长途和短途航线，分别收每公斤四港元和二港元，较现时增加百分之十一。有业界认为，有关收费已占总运费高达五分之一，付货人的运输压力越来越大。
付货人压力越来越大
香港民航处发言人称，已批准香港航空公司代表协会，调升货运燃油附加费。香港付货人委员会已向会员发出通告，表示燃油指数(FI)在八月十二日和八月十九日，分别达到三百四十六点和三百六十一点，九月六日起须缴付最新的燃油附加费，长途航线由每公斤三点六港元升至四港元、短途航线由每公斤一点八港元加至二港元。
据介绍，长途航线为北美洲、南美洲、欧洲、中东、非洲、南太平洋与西南太平洋，除中东外的亚洲航点归纳为短途航线。有货运业界称，现时香港到美国航线的运费约每公斤二十港元，因此该附加费占总运费五分之一，如油价持续上升将大大打击国际贸易，恶果很快就会出现。
香港机场航班密集反而得益
有美国一家货运航空公司香港区主管却表示，货运燃油附加费高企反而有利香港国际机场的航空货运量。他解释称，以香港来往美国航线为例，每周有超过二百班货机，航空公司间竞争激烈，纷纷以低价抢客，据闻有经营者更向熟客提供单程运费每公斤十六至十七港元，较市价低百分之十五。
他又说，由于上海浦东国际机场过份拥挤，加上航空公司选择不多，运费一直高踞不下，以致大批华东出口的货物都偏向选择香港作为中转枢纽，直接助长香港国际机场货运量持续上升。香港机场上月共处理二十八万九千吨货物，较去年同期增加百分之十二点四。
航空货运燃油附加费在全球有统一标准，德国汉莎货运航空公司亦表示，由九月五日起，有关附加费会由每公斤零点四五欧元加至零点五欧元，加幅同为百分之十一。有关机制是去年由汉莎航空为首的航空公司设立，根据荷兰鹿特丹航空煤油价格制定燃油指数等级，包括香港在内的航空管理当局亦接纳了这一方案。当指数到达某一水平连续两星期，航空公司可自动调升附加费。（来源：大公报）
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