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26日，四川省发改委副主任王光四向《第一财经日报》记者表示，虽然四川省2006年至2010年的“十一五”规划尚未最后“定版”，但是，物流发展在四川“十一五”期间成为支柱计划，已经不会让各方存疑。
作为四川省社会经济发展的领头羊，成都市总是“春江水暖鸭先知”。
7月20日，成都市政府出台《成都市人民政府关于加快推进现代物流业发展的意见》(下称《意见》)确认：2007年，成都市现代物流业实现增加值300亿元；到2010年，全市现代物流业实现增加值500亿元，将成为成都经济的主导产业之一。
成都市经委物流管理处负责人金大中介绍，去年，成都全市仓储企业发展到300多家、运输企业1000多户、货代公司2000多家，全年物流业实现增加值172亿元，占第三产业的17.3%。“两减一奖”促进成都物流发展
从《意见》中看得出来，成都市对物流业的发展倾注了重要热情。其“两减一奖”的政策杠杆直接指向对物流业的推波助澜。
《意见》明确，凡在成都市登记注册的集装箱专用车辆、大件运输车辆、海关监管车、冷藏运输车以及15吨以上厢式货车，在成都市“五路一桥”、高速公路、普通收费公路通行时，市管收费公路按三类车标准缴纳过路过桥费；集装箱专用车辆、大件运输车辆、海关监管车、冷藏运输车、15吨以上厢式货车、城市标准化配送车辆的运管费按50%缴纳。
更重要的是，《意见》对于财税方面也有相当大的减免——对主营业务属于国家规定的鼓励类物流项目，且其当年主营业务收入超过企业总收入70%的物流企业，经税务机关审核确认，在2010年以前可享受按15%的税率征收企业所得税；而对于在成都市新办独立核算的以交通运输为主营业务，且当年主营业务收入超过企业总收入70%的物流企业，自开始经营之日起的第一年至第二年免征企业所得税，第三年至第五年减半征收企业所得税。
此外，为鼓励开辟物流通道，成都市政府还出台了另外一些优惠政策。国际国内巨头闻风西进
仅今年6、7、8三个月，进驻或意向成都的国际国内物流超级巨头即多达5家，这还不包括各种零散的中小型物流企业。
7月末，《财富》杂志全球企业500强之一的中粮集团与成都市武侯区签订协议，由中粮集团投资人民币19亿元，合作建设中国西南成都物流中心项目，这是今年成都物流业引进的最大一笔单子。
早前的7月1日，世界500强企业——美国联合包裹运送服务公司(UPS)获得商务部批准，在成都设立分公司并开始营业。与此同时，拥有世界上最大的滚装船队的世界顶尖船公司——日本邮船也“悄无声息”地驶进四川，在成都正式设立日本邮船(中国)有限公司成都办事处。据悉，成都是日本邮船(中国)有限公司在华选择的第一个非沿海、沿江的西部内陆城市。
作为因地制宜的战略高点，距成都200公里的水运门户泸州国际集装箱码头也成为物流巨子的必争之地。6月初，在中外船运公司入驻泸州港之后，世界船运巨头丹麦A·P·穆勒—马士基公司的集装箱船舶也宣布入驻泸州港，马士基公司将其集装箱业务延伸到泸州港，大批的集装箱可在泸州国际集装箱码头中转和租借。
一部分物流航母级企业也在紧锣密鼓地加强对成都的考察、商谈之中。
6月27日，全球最大的物流公司联邦快递(Fedex)，第一次将其大中国区经理年会放在成都，联邦快递大中国区300多名公司中高层齐聚成都，同时公司亚太区总裁简力行及大中国区总裁陈嘉良也对成都进行了考察。8月23日，《第一财经日报》记者从成都市物流协会获得的消息是，“目前联邦快递亚太区的转运中心确定在广州，联邦快递还将在成都、北京、南京3座城市中确定一个转运分驳中心，成都现已确定有相当大的希望”。
另一方面，欧洲第一大全货运航空公司卢森堡货运航空公司日前也完成了对成都市的造访。卢森堡货运航空公司总裁欧吉曼表示，成都经济的迅猛增长令人印象深刻，成都是他们通航中国西部的首选城市，卢森堡货运航空拟开展与成都的合作。
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