成都托运王卷款潜逃直击物流业软肋

　　作者：党鹏

　　已经有一个星期了，来自四川全省各地的百余位商家还聚集在成都火车站附近“五块石”片区的一个小区门前，焦急地等待着。这个小区的一间出租屋内，曾经是被称为“成都托运王”的四川省川运运输连锁有限公司(以下简称川运公司)办公所在地。但现在，这里已经人去屋空，老板更是携带着千个商家的近3000万元货款潜逃，其旗下遍布全省34个城市的 57个门店也随之关闭。

　　消息传出，成都物流行业一片哗然，甚至火车站片区的托运业务也出现下滑。四川省政府因此召开紧急会议，四川全省物流行业将面临大整顿。但是，从川运公司老板卷款潜逃一事，暴露出物流行业的软肋：进入门槛低，市场监管机制不健全，物流行业“散小乱差”等问题也统统暴露出来。“物流行业终于到整顿的时候了，”多位“正牌军”由此也舒了口气。

　　“托运王”卷走3000万

　　“托运老板跑了！”8月19日早晨，成都市火车北站附近的川运公司北市分店突然传出的这一消息立即在该公司分设在成都市区五块石、荷花池、花圃路等24家连锁店、全省各地33家分支机构中引发“

地震”，随后各地的商家才匆忙聚集到了川运公司总部的租住地址。

　　四川省物流协会，综合处处长汪元友告诉记者，事件发生后，物流协会的投诉电话就响个不停，公安、工商等部门的投诉电话也被投诉商家“打爆了”。

　　很多商家向记者反映：他们根本就不知道老板叫什么名字，是哪个地方的人。之所以到这里来托运货物，就是冲着川运的网络铺得广，在成都也最有名气，大家都称其老板为成都的“托运王”。据各地商家联合作出的估计数据表明，川运公司在全省各地的57家连锁店代收货款的总额可能高达3000万元。按照省物流协会的统计，也应该在2000万～3000万元之间，涉及商家近千户，损失在几千到几万元不等。但是现在还在进一步受理投诉之中。

　　根据四川省物流协会的调查和工商资料显示，2001年，在成都货物托运市场打拼几年，已经35岁的刘元宝正式注册了四川省川运运输连锁有限公司，注册资本为200万元。注册地设在成都市金牛区赛云台西一路5-1-1号。在此后的4年里，刘元宝以良好的信誉赢得了众商家的信任，很快就在成都的荷花池、五块石、府河、西门等地开设了24家连锁店，并在邛崃、雅安、名山、双流、乐山等全省33个城市设置了分支机构，经营范围已经扩展到日用百货、五金交电、针

纺织品、仓储、代理货物托运等多个行业。业务遍布全省，成都最大的“托运王国”就这样缔造出来了。

　　但现在，令商家们想不到的是，这个曾经以信誉为担保的公司竟然卷走了他们的血汗钱，甚至连公司驻地的电视机、办公桌也被黑心老板卖了，已经没有任何固定资产可以抵债。

　　逃单背后预警缺失

　　川运公司老板的逃跑之突然，让所有的商家都措手不及。据了解，就在刘元宝逃跑前一天，他还到门市取走当天的货款；在19日当天，还有门市在接收商家托运的货品。但一瞬间，这个四年搭建起来的“托运王”名号就崩塌了。

　　“其实这一切都是有预谋的！”汪元友说。根据记者和物流协会的调查，在刘元宝不断地开设连锁店、扩大经营规模的同时，其老婆袁春芳还注册了一家叫成雅快运的物流公司，然后夫妻二人通过互相交叉注册分支机构、开设个体工商户等手段，将川运公司和成雅快运最核心的业务——货运部掌控在自己手中。这种化整为零的手段不仅可以逃税，也为这次卷款潜逃做好了准备。

　　“关键的问题是商家在意识上不够重视，”四川宏盛国际物流有限公司负责人宋长胜认为，由于零担市场上货运量小，大多数商家都选择便宜的托运公司，而忽视了对托运公司的固定资产等方面的考察，结果最终自己承担风险。据悉，刘元宝的公司就是不仅承担托运业务，甚至帮商家代收货款，这就使这对夫妻有了更多的“想法”。

　　实际上，川运公司的卷款潜逃事件在今年的成都物流市场也不是个案了。记者在四川省物流协会就发现了一个被列为第一号的“黑名单”，其中就有两起卷款潜逃事件。今年3月，成都金牛区成合托运部人员卷款消失；4月，成都诚发货运有限公司货款下落不明。由于这两个单子涉及金额只有几十万，影响不大，同时由于物流协会刚成立不久，宣传也不到位。

　　此外，在8月5日，四川物流协会派专人到市场进行调研并发出逃单预警。但同样因为渠道不畅通，这一消息并没有引起外界重视。

　　整顿直击物流软肋

　　“成都的托运业很多都是一屋一桌一椅一电话而已。”汪元友勾画出了这样一个简单形象，低价打压、偷逃税等情况也由此滋生。

　　宋长胜表示，成都物流行业出现这样的案件，是“一言难尽”。他认为，导致现在的物流行业“散乱差小”的原因是多方面的，但是进入门槛低和市场监督体系不健全是关键原因。目前，在注册物流企业时，根本不以土地、仓库、车辆等固定资产作为硬性指标，只是简单的以注册资本为准，这样就导致出现许多如川运一样的空头公司，一旦出事，连一分钱的固定资产都没有；此外，市场没有有效的管理手段，都在管但是都没有发现问题，许多人就钻了空子，损害了商家的利益。因此，应该借鉴

长三角、珠三角和渤海等地的物流管理经验，促进西部物流的发展。

　　就此，根据四川省物流协会呈递给四川省政府和相关部门的情况通报，该协会提出了以下建议：设立专业的零担业务市场，进行场内交易；引导中小公司的货运部、信息部加盟正规合法物流公司，形成公司下属若干业务部门，主动接受管理和约束，并根据业务量分配收益；探索新的管理模式，形成公安、工商、税务等部门的动静态管理；建议地方政府成立零担物流管理办公室，对市场进行直接管理。

　　“同时我们有一个设想就是成立零担货运联盟。”汪元友介绍，零担货运联盟是具有可操作性的，可以通过市场约束行业发展和规范。8月24日，四川省政府主管副省长会同相关部门已经对该议题进行了专向研讨，具体结果将择日公布。而四川物流业也将很快掀起整顿浪潮。