能源替代刻不容缓 马来西亚政府中意生物燃料

　　本报驻吉隆坡记者 张伟

　　马来西亚总理巴达维日前在出席云顶集团成立40周年庆典时，对该集团成功使用棕榈果壳废料研制生物燃料和技术市场化的工作大加赞赏。据报道，马来西亚政府最近正草拟国家生物燃料政策，促进生物燃料和棕榈油的生产和使用，使其成为绿色代替能源。

　　据云顶集团主席林国泰透露，生物燃料的研究成功及其商业化体现了该集团响应政府鼓励研究替代能源的政策，这一技术成果在马是首创先河，该产品不像生物柴油或者乙醇需要从植物油或者淀粉中提炼，而是取自食用油渣滓。他表示，这一技术使云顶集团每年可生产350万吨生物柴油，相当于930万桶原油，接近马国家石油公司年销售量的大约5％，足以供应该国1／3家庭的用电；同时还可协助棕榈油生产企业解决每年1300万吨的棕榈油渣滓废料所带来的污染。

　　柴油是重型车辆引擎的主要燃料，动力大而价格廉，却有“冒黑烟”的缺点。冒黑烟主要是因为柴油燃烧不完全，排出大量碳粒子、二氧化碳及一氧化碳，对空气造成严重污染；碳酸气过多会使大气温度升高，引起“温室效应”。为解决燃油污染及舒缓环保压力，欧美研究人员开始研制汽油的其他替代品，如燃料酒精。但是对重型车辆和农用汽车，燃料酒精并不适宜，因此，研究人员又开发了柴油的代替用品———生物柴油。

　　生物柴油有优良的环保特性，主要表现于硫含量低，二氧化硫与硫化物排放量减少。除环保方面的优点外，生物柴油有其可再生性，相对于不可再生的化石燃料石油，这是最大的优势。因此开发生物柴油工业，在石油日益减少的将来，是解决

能源危机可行方案之一。而且，在石油可作为商战武器的今天，开发生物柴油等新型燃料，可大大减少对化石柴油的依赖，具有突破石油封锁与石油制裁的战略意义。

　　生物柴油原料来自菜油或棕榈油，马来西亚不适合种植油菜，却可大量种植油棕，因此，以棕榈油生产生物柴油并将之商业化，已成为该国主要研究项目。发展生物柴油工业，可促进该国农业、尤其是油棕种植业的重要性。该国近年来强调并鼓励生物技术研究，是开拓可再生燃油的发展道路。

　　美国是最早研究生物柴油的国家，并给予生物柴油0％税率优惠。美国能源署及环保署于1992年提出以生物柴油为清洁燃料的建议报告，1999年，通过开发生物燃油法令，将生物柴油列为清洁能源发展重点。此外，德、法、意、丹、日等国也在迎头赶上，积极进行生物柴油的研究工作。美国以基因工程培植高油含量植物，日本则用工业废油与废煎炸油为原料，而马来西亚则是得天独厚，是棕榈油的主要生产国，开发生物柴油技术当然不愿落于人后。

　　生物柴油目前主要以化学方式生产，即是用植物油脂与甲醇或乙醇等低碳醇进行转酯化反应，生成脂肪酸甲脂或乙酯而得生物柴油，主要的问题是，化学转脂过程成本极高，这种情形和以电解水、取氢为燃料的方案，同样面对高成本的瓶颈。因此，生物柴油能否大量投入生产，是取决于能否降低转化过程之成本。

　　但是，生产生物柴油并向使用生物柴油过渡，其优越性显而易见。由于生物柴油的竞争力不断提高，并得到各国政府扶持，世界主要汽车制造厂也开始制造使用生物柴油的发动机，因此，生物柴油与引擎设计的供求机制正逐渐形成。

　　巴达维上周曾对此间媒体透露，政府正草拟国家生物燃油政策，以促进生物燃油和棕榈油的生产及使用，作为环保的交替能源，并且这项政策预料能稳定高水平的棕榈油价格。他表示，正在制定的国家生物燃料政策包括：规定生物燃油与棕榈油的比例，5％经过处理的棕榈油混合95％的柴油；通过试验方式，鼓励公众使用生物燃油；要求有关燃油公司与马棕榈油局联合设立

加油站。由马来西亚工业规格与标准局制定一套“新柴油”标准；在森美兰州拉务设立商业化生物燃油提炼厂作为出口用途。

　　巴达维表示，作为中期策略，贯彻国家生物燃料政策的步骤还包括拟定国家燃油工业法令，以及设立多项鼓励措施。此外，政府也将设立供寒带国家适用的生物燃油模拟提炼厂，并且委任棕榈园供应棕榈油，作为永续生产的生物燃油，同时为使用生物燃油作为燃料的汽车公司提供保障。他希望通过这一系列措施，使该国消费者能够对使用生物燃油有良好的反应，可以减少使用价格日益高涨的柴油的依赖，并且达到环保目标。

　　此间舆论认为，马来西亚政府除以奖励措施鼓励发展生物技术外，必须加快制定政策，对开发生物燃料加大扶持力度；除减免税务等优惠措施外，还可考虑给生物燃料使用者更大的补贴，以期早日提高转型比例。