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本报讯记者严钰实习生陈冰琳报道：试水低成本之路的上海春秋航空公司这两天又对其经营销售的计划做出了调整!春秋航空在199元特价机票退出市场之后推出的“机票＋酒店”商务套票也悄然下架。记者在春秋航空公司的网站看到，原来春秋航空在桂林、烟台、南昌、绵阳四条航线上推出的低价机票，现在只剩下上海———桂林航线的特价票存在，上海———南昌航线则以“赠送红酒”取代，而25日开始上海———绵阳航线的商务套餐也将会以赠送上海东方明珠或磁悬浮单程的门票所替代。
调整还是炒作？
春秋航空公司新闻发言人李伟民表示，这段时间以来这几条航线的经营状况都非常好，七八折的机票也销售得非常不错。因此在目前旅游票紧缺的情况下，他们对商务套票做出了相应的调整。对于购买七八折机票的商务旅客，代以赠送红酒或门票。他还说，春秋航空目前还处于适应期，公司会根据现阶段的经营状况再做进一步的计划。由于目前机票的价格还要受到民航总局的限制，所以抵算的商务套票“可以不恢复就尽量不恢复”。而春秋航空一位姓王的销售人员则向《民营经济报》记者表示，商务套票从本月初就已暂停销售，由于价格过低，已经引来了其他同行不小的反对呼声。某知名航空公司一位管理高层还向《民营经济报》记者指出，本来走廉价路线在中国就不具备市场基础，春秋航空即使有强大的旅行社做背景，但其低价销售的做法还是无法持久。其次，从公司的经营上看，春秋航空公司并不具备大的资金规模，长远来说，即使打“价格战”，也难以和大的航空公司抗衡。他还认为，高端的商务客才是航空公司竞相追逐的客源，旅游客是其次。春秋航空的做法实在难避炒作之嫌。
实现盈利？
谈到目前春秋航空的经营状况，李伟民说，目前春秋航空的单机已实现盈利，但公司整体略亏。从23日春秋航空报出的开航一月来的业绩可以看到，公司单月亏损仅2万元。李伟民表示，这主要是由于运力没有到位，而人员的配置却是按照原先三架飞机的机队规模。只要年底全部飞机到位，公司就有望扭转亏损局面。至于日前航油价格持续上涨带来的压力，他说，公司能够通过内部的管理消化掉。在企业自身能够负担的基础上，航油涨价的压力不会反映在机票价格上。某知名航空公司的管理高层对《民营经济报》记者表示，目前国内航空公司面临的是80％的不可控成本，航空公司之间的竞争又非常惨烈，若要实现盈利真的没那么简单。民营航空公司发展最终的出路可能还是要靠寻找合资对象。中国民航学院管理学院副教授李艳华接受《民营经济报》记者采访时表示，刚投入运营的航空公司要在当年实现盈利可能性不大。美国西南航空当时就是经过了一年半的时间才开始盈利。航空业作为一个高投入的行业，成本回收需要经历比较长的时间。另据记者了解，春秋航空开航以来上海———绵阳航线一直保持了91％的高客座率，春秋航空还计划最快于今年年底、最迟在明年正式杀入成都市场。目前公司已经和成都双流机场签订了代理协议。
（金陵／编制）（来源：金羊网）
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