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陆尊专攻高档商务车市场，年底再推GL8标准型下打中游市场
本报讯记者王丹妮报道：在青海西宁日前举行的别克GL8陆尊试驾活动中，上海通用称，尽管国产MPV面临着车型不断增加、市场日益细分、竞争压力持续上升的压力，但调查资料显示，纯商务MPV市场在不断增长，约占整个MPV市场62%的份额，取得了MPV的垄断地位。因此，上海通用相信纯商务车MPV市场大有作为，别克GL8陆尊也将继续攻打高端商务车市场
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陆尊瞄准高端市场
MPV这一概念是随着1999年12月上海通用汽车推出别克GL8而来到中国的，别克GL8的面世可以说填补了国内汽车市场的一项空白。一开始，别克GL8就瞄准了高端公商务车市场。今年7月12日，上海通用又推出了别克GL8陆尊4款不同配置的3.0升产品，价格从27.8万元到35.8万元。最低配置车型与老别克GL8入门车型相比，有约3万元的价格差。上海通用市场营销部及商务贸易部执行总监刘曰海告诉记者，陆尊是GL8产品系列中的高端产品，与老GL8不是替代的关系，而是老GL8的升级版，因此不能说陆尊比老别克GL8贵了3万元。
中档别克GL8年底面世
在陆尊上市之前，上海通用已停止了对老别克GL8的生产。对于有没有打算生产27万元以下的别克GL8，刘曰海告诉记者，公司有此打算，大概在今年年底就会推出别克GL8标准版，以弥补老款GL8停产后的市场空白。对于该款车的定位，刘曰海称，它将比陆尊低一点，但仍然不会把占据中低档MPV主要市场的江淮瑞风和柳汽风行当作竞争对手，而是要比它们高一点。但作为一款中高档MPV，它将不被归入陆尊系列，而直接叫别克GL8。据悉，从7月12日上市销售至今一个月左右的时间，GL8陆尊的销量已达3319台。刘曰海说：“去年，别克GL8销售29086辆，今年上半年别克GL8已销售了1万多辆。随着陆尊的上市，我们计划今年别克MPV的销售超过去年，大概3万辆左右。”
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国产MPV各就各位 市场苦乐不均
2004年，MPV的市场规模已超过11万辆。今年这一市场继续走强，达到每月11000辆左右的需求规模，1-6月份累计实现销售63541辆，成为国内乘用车市场增长的重要推动力。目前MPV市场已有12个国产MPV主流品牌，71款车型，平均每个品牌有6个车型。随着车型的增多，MPV的细分市场被逐渐挖掘。中型MPV有大众途安、海南普力马和东南富利卡等。其中普力马的定位直接针对家庭MPV市场，价格也比较合理，2003、2004年度销量都达到12000辆以上，并保持着7%的增长率。途安是2004年推出的新车，定位于公商务为主（本来这一市场应该以家庭用途为主），目前月销量不足300辆。东南富利卡2004销量9885辆，同比下降22.95%。总的来说，这一细分市场2004年出现萎缩。大型中档MPV市场的主力车型是东风风行、江淮瑞风和东南菱绅。经过一场搏杀，他们明确定位于中档、中低档公商务用车，以务实的11万-23万的价格区间站稳了市场。2004年，瑞风销售24277辆，风行销售16589辆，都取得了超过60%的大幅增长，分别占细分市场的56%和38.3%。根据统计，这一档次的细分市场规模在每年4.3万辆左右，约占整个MPV市场的36%，并且持超高速增长态势。大型高档MPV是国内MPV市场的发祥地，至今仍以42%的份额领导整个国产MPV市场。如今，这一市场上有别克GL8、广州本田奥德赛和起亚嘉华。尽管在同一市场淘金，但这三款车型的定位也有所不同，别克GL8一直坚定走“公商务”路线，所以它的车型尺寸、设计风格、装备配置都干脆利落地直奔目标群体需求。相比之下，广本奥德赛则从外形、发动机配备到车门的开启方式，都追求“泛轿车化”，特别是今年新奥德赛出场后，广州本田连广告诉求都在向高端家庭用户需求方向倾斜。而起亚嘉华就追求公商务、家庭用车两不误，但实际上是“两边都不讨好”。起亚嘉华2004年7月8日才进入市场,半年时间销售3071辆；而广州本田奥德赛去年销售16471辆，细分市场占有率32.5%；别克GL8销售29086辆，细分市场占有率57.3%，同比增长23.7%。（王丹妮）（子琦／编制）（来源：金羊网）
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