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国内首家开飞的民营航空公司天津奥凯航空，可能改变最初与韩国大韩航空合资组建一家新的货运航空公司的想法。奥凯航空董事长兼总裁刘捷音昨天接受本报采访时透露，奥凯与大韩近日签署了一份合作意向书，大韩航空将通过收购奥凯部分股权的方式实现合作。
如果该项目最终成行，一直作为民营资本参与航空业先行者的奥凯，又将成为目前已开飞的三家民营航空公司中最先变身为中外合资的航企。刘捷音告诉记者，如果新成立一家
航空公司势必要经过民航总局的审批，客观上将延缓双方的合作进度。而采用直接入股的模式，借奥凯的“壳”更有利于加快双方的合作步伐。另外，采用大韩航空入股奥凯的方式，也就没有必要再成立一家新的货运航空公司。
据悉，与大韩航空合资后的奥凯将主要以货运为主，而其正在经营的客运业务将根据具体需要进行调整。记者采访中了解到，目前双方的专家组正在进行谈判，双方何时签署最终协议以及奥凯出让股份比例还未确定。
根据我国外资投资本土航空公司的规定，外资持股比例不能超过49%，其中一家外资公司的持股比例不能超过25%。去年10月，深圳航空率先联手德国汉莎货运、德国投资与开发有限公司（简称DEG）投资9000万美元组建了翡翠货运航空公司。其中深圳航空拥有合资公司51%的股份，汉莎货运拥有25%的股份，余下的24%股份由DEG持有。
刘捷音表示，是否会再找另外一家合作伙伴仍在谈判之中。有报道称，大韩航空希望该项目今年年底最终敲定，以期在中国航空市场取得一个坚实的立足点。
今年年初，坊间曾传出奥凯和大韩计划共同投资新组建一家货航的消息，奥凯新闻发言人昨对记者说，当初选择大韩，正是因为其雄厚的实力和丰富的管理经验。
作者：贺宁
（来源：早报）
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