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本网讯 （通讯员 孔祥枢）飞机也可以享受“专家门诊”，这是笔者近日在南航股份海南分公司飞机维修厂听到的新鲜事。
七月初，该厂从一车间、技培室和质控室抽调部分工程技术人员组成技术支援分队，成员多为资深工程师和高级工程师。这些“专家”负责对“生病”的飞机实行“专家门诊”，跟踪和分析飞机出现的故障，直至将故障排除。故障排除后还要总结排故经验，使大家在
排除类似故障时少走弯路，实现经验和资源共享。
该技术支援分队实行“首遇”负责制。当班工程师遇到机组反映或工作中检查发现的故障后，就要负责到底。与机组联系了解飞机故障现象、查找有关资料、联系广州工程部门和厂家代表、做排故方案、组织人员排故等都由这位工程师负责，直到将故障排除。如果遇到排除不了的故障就要上报给技培室，由技培室组织有关“专家”对“生病”的飞机进行“会诊”，根据故障现象进行技术分析和研讨，作出排故方案。
该厂通过设立技术支援分队，把原厂值班工程师和技培室的部分职能分离出来，排故时由专人负责，“一竿插到底”，少走了弯路，节约了维修成本，同时也减轻了技培室等部门的工作负担和压力，使他们全心投入疑难故障的情况收集、预防、分析和总结，使整个机队保持良好的技术状态。
自该分队成立以来，排除了近百条疑难故障，因机务原因造成的航班延误也比上个月大幅度减少。
作者：孔祥枢
（来源：本网）
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