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如果说上周的车市还多云偶有阵雨的话，本周车市则开始拨开云雾见丽日了。小排量车的若干受宠信息表明，汽车业开始迎来自己的艳阳天。实际上，这是车市大众化的一种良好迹象，汽车销售正朝普通老百姓倾斜，而车商将因此“薄利多销”。
扫视一周车市，您会发现曾经的精英品牌无不“降”声一片。受上海大众全面降价的影响，一汽大众宝来、捷达等品牌不得不使出“车价暗降”这一杀手锏。消费者可乐了，干
脆作隔岸观火状：你们哥俩急着热闹去吧，我只等最后的结果，谁的物美价廉买谁的！也有消费者对其“一往情深”，我相信便宜没好货，好货不便宜。但这兄弟的语气明显有些夸张的嫌疑，我估计还有着极其浓重的“精英”情结，要知道时易则事移，事移则备变。如今，好货也便宜！所以，在我们的栏目里，处处都充满了“降价”和“微车”的身影。这让我们欣喜地看到，咱们老百姓需要什么车，厂家就可以生产什么车，车的实用价值得到了空前的强化。
不过，我们还应该看到一个事实：降价始终不是长久之计。一汽大众销售公司副总经理华明耀就主张，坚持用有竞争力的产品来代替单纯的价格竞争。这将是未来一周车市的大势所趋。欧菲莱斯2.7L排量登陆中国，已经给出一个明显的信号，国产中高端市场将面临巨大冲击。长安推出全球最长微车———长安星光，铃木运动型多功能车即将投放中国，赛拉图揭开价格谜底等消息让我们看到了突围的希望。一批国家级的汽车及零部件出口企业，现已进入实施阶段。我们何不紧紧抓住机遇、做强做大，走出国门，冲向世界？
汽车销售的天是老百姓的天，大众的力量是无穷的。谁重视它谁就可以像牛顿一样，站在巨人的肩上。
张佳雨
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