快投票 评选出你最喜欢的小排量车

　　本报联合汽车主管部门推出首届“成都人最喜爱的小排量车”评选活动

　　征集对象大众评委10位

　　成都的包容，让“小排量车”在这里如鱼得水，上牌数量在全国无出其右，成都理直气壮成为“小排量车的天堂”。为了真实呈现成都市民对“小排量车”的情有独钟，我报将 联合汽车主管部门特地推出首届“成都人最喜欢的小排量车评选活动”，首次给“天堂”中的各品牌小排量车打分，评选活动于今日开始。

　　据悉，评选活动将选出成都市民心中的10款“最喜爱小排量车”，让它们在成都汽车发展史中留下浓墨重彩的名字。此外，还有“最畅销小排量车”、“最时尚小排量车”、“最信赖小排量车”、“无投诉小排量车”各1款将经过本次评选揭开面纱。评选将由征集产生的10位大众评委，会同特邀的汽车专家、厂商代表共同投票进行。早报即日开通热线13880994059接受报名，只要你是熟悉汽车、有独到个人见解的成都本地“汽车发烧友”就可以报名参加，男女不限、年龄不限、学历不限、资历不限，有驾照者优先。

　　与汽车专家一起评头论足，直面厂商代表畅谈高见，10位大众评委将受邀亲临评选现场，投出神圣而有决定意义的一票，并抽奖赢得神秘大奖。赶快报名，“成都人最喜欢的小排量车”将由您代表成都人发言。

　　挺小反小

　　市民观点大对碰

　　正方

　　张先生（经理月收入3000元）：“毕竟车只是个代步工具，够地方搂个MM 兜风就不算小了。”

　　李先生（白领月收入2600元）“车体小巧，转向、掉头、变线、钻巷子、进小区、在狭小空间泊车、停小馆子门口，都很方便。”

　　蔡先生（室内设计月收入3000元）：“成都普遍都穷，又爱面子，买不起好好的车子，只有买小排量车。”

　　丁先生（35岁汽车修理店老板采访地：红牌楼）“在城市使用很适合，维修保养也便宜。”

　　王女士（行政助理月收入1500左右）：“经济收入有限，只能买个小排量车。省油。”

　　薛先生（经理月收入2000多）“堵车严重，小车好钻。”

　　牟女士（33岁部门经理采访地：磨子桥月收入4000-5000元车型：派力奥）：“家庭用经济实惠，上班、接娃娃都方便。周末与家人出去郊游也方便。”

　　李女士（32岁小餐馆老板奇瑞QQ月收入3000多）：“小排量的车省油。我和先生主要在市区开车。在市区大排量车根本没有施展的机会。而且又耗油，不是就白白浪费了。不划算。”

　　曾女士（49岁某公司出纳SPARK月收入2000多）：“我们这个年纪的人，开长途和高速的机会较少。在市区跑跑，小排量就足够了。小巧、方便、又省油。”

　　何先生（25岁某广告公司经理夏利TJ7101A月收入3000-4000元）：“小排量车便宜。使用成本相对较低。我一点儿也不觉得供它是个负担。有了它节假日与家人、朋友出行感觉都挺方便的。”

　　吴先生（29岁奥拓月收入近2000）：“小排量车轻便，小巧。抢停车位时感觉挺有优势的。”

　　姚先生（27岁某电子公司业务经理月收入3500元以上）：“早上我往往会因贪睡而晚起那么几分钟。遇上塞车，那真是够着急的。还好我这辆小排量车体积相对较小。我见缝就钻，还能抢到那么点时间哈。”

　　赖先生（车型：百利37岁个体老板采访地：磨子桥）：“做小生意开小车，经济实惠又方便。”

　　彭先生（45岁某物业公司副总奥拓采访地：红牌楼）：“我不觉得开奥拓有什么丢脸的。车子只是个代步工具，实用就好。买车是为了方便。”

　　孙女士（32岁教师采访地：玉林奥拓）：“我的学校和女儿的学校相隔很远，是奥拓车帮了大忙。养它花费也不多。”

　　刘先生（35岁公司职员月收入近1500面包）：“车就是用起来方便，又能拉东西，又能载人的工具。实惠最重要。”

　　饶小姐（28岁自由撰稿人月收入不确定奥拓）：“车带着我闲逛在大街小巷，穿行于拥挤的人群，游荡在青山绿水之间，让我找到了很多的灵感。”

　　陈先生（26岁工族月收入1200奥拓）：“有个车和女朋友约会就方便多了。”

　　肖先生（26岁某培训中心教练吉利月收入2000多）：“小排量车作为过渡型车挺好的，省油。可是等存够了钱，还是想换个更好的。”

　　袁先生（31岁药品公司部门经理车型：宝来）：“虽然开宝来了，但常常开老爸的拓拓，市区办事方便，又不耗油。”

　　李先生（38岁广告公司老板收入不定北斗星）：“出成都市的时候少，这个车除了自己办事方便，还可以装些材料。”

　　反方

　　祁女士（老板月收入1-2万）：“车代表了一个人身份，大车气派才有面子。”

　　杨先生（药业老板月收入3万元左右车型：

奥迪）：“开好车出去谈生意，成功率要高得多。”

　　王先生（32岁某公司销售经理月收入3000多）：“配置差，安全性能差，高速路上跑不起来。”

　　龚先生（40岁高新技术产业某公司副总）：“小排量车动力性差，提速慢，不够气派。”

　　李先生（29岁公司职员月收入1600元）：“听说小排量车噪声污染严重，安全性不达标。要是我买车绝不买这种车。”

　　李昊（7岁小学生）：“超得‘戳’，开拓拓儿。”

　　裁判：正方胜

　　成都人

购车不盲目攀比高价位、高档次，量力而行，注重拥有汽车之后的生活享受，既达到了个人消费的目的，又提升了生活质量，且在当前高油价时代，实实在在地节省了油费。因此，裁定正方胜。

　　小排量车对节约型社会的意义

　　观点一汽车行业需要重塑消费观

　　汽车评论家程远说,建设节约型社会，对汽车业来说，最突出的问题就是提倡开什么车。谁都知道，车子尺寸大、排量大，制造耗材就多，使用时也要多烧油，多占路面，多排放污物，道理再简单不过，小学生也是一听就懂。但在中国，一些地方却完全不考虑国情，不顾及经济的可持续发展，任由“大即是美，贵就是好”的享乐观传播蔓延，对小型车横加限制，让大排量高档豪华车大行其道。这一消费风气，颠倒了是非标准，颠覆了中国几千年的勤俭节约美德。所以建设节约型社会，对汽车业来说，不仅是生产方式的改变，也要重塑正确的消费观。

　　观点二

　　可缓解能源与环保压力

　　吉利控股集团董事长李书福认为，目前全国85%的汽油和20%的柴油全部用于汽车的消耗，因此汽车的快速增长已经带来了能源短缺、环保压力增大、交通问题突出等问题。而经济型轿车在能源和环保方面优势突出，是一个很好的缓解能源供需矛盾及环保与汽车增长问题的方案。

　　观点三

　　兼顾现实意义与战略利益

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，中国目前能源短缺、机动车增长快，因此发展小排量既有现实意义，也有战略利益。

　　从经济的角度来说，小排量的车是最佳的城市代步车，汽车价格便宜，一般在7万元以下，尚在家庭及年轻白领的经济承受范围之内；排量小、油耗低，这些优点在油费高涨、石油资源日益短缺的今天尤其具有现实意义；从展现自我个性来说，目前设计独特，最夺人眼球的汽车外型大多在小车上得到了体现和运用，在这样一个倡导个性的年代，我们需要的就是这样的自我释放；从社会的角度来说，小排量车，污染少，为环保事业做贡献，何乐而不为？至于传统观念上大家担心的安全、动力等问题，我们已经看到，已有汽车厂家意识到了这些问题的存在，并依靠自身技术很好地解决此类问题，甚至有更多人性化的细节设计让车主能充分享受驾车的快乐。

　　观点四

　　细节关乎成本的节约

　　中国汽车报社论:成本降低意味着节约。技术的进步和管理的升级，可以削减成本。建立节约型汽车产业，不外乎这两条通道。需要强调的是，这两个节约途径，不能仅仅局限于生产环节，而应当是全过程、全系统的。节约当从企业规划开始，从产品设计环节开始，贯穿于整个企业的每个环节、方面和角落，贯穿于产品整个生命周期的每一个细节。汽车产业既是资源消耗大户，也是大气污染的主要“贡献者”，汽车厂商自应尽快转变观念，转换发展模式，加快建设节约型产业的步伐。张佳雨辑

　　读者声音

　　刘先生：（88159**9）改版后的汽车周刊整体看来有种耳目一新的感觉，如内容能再生动点，色彩丰富点就更好了。

　　蔡先生：（13808***571）我很喜欢看关于自驾旅游的跟踪采访和越野车、运动车型的介绍，希望汽车周刊能增加一些这方面内容。

　　杨小姐：（13982***707）题目做得很吸引人，但内容稍微单薄了点，希望以后能更多的贴近我们普通车主，为我们考虑。

　　李先生：（13908***345）你们那个“拉风酷车考你火眼金睛”有点安逸，见报第二天中午我用了半个多小时才打通电话，连饭都没来得及吃，结果迟了一步，虽然没拿到奖，但知道自己答对了也高兴。

　　高女士：（13980***330）我是退休工人，以前一般都不看车周刊的，但自从你们改版后，我每期都要看，我特别喜欢休闲区的内容。其他的汽车介绍也不错，正好我儿子打算买车，我也给了他不少的建议。

　　霍先生：（88887**5）像我们这种才毕业的大学生，喜欢车，但没钱买车。看到你们开设了“试驾俱乐部”我第一时间就打电话报名，不但能够试驾那么多不同车型的

新车，还可以交更多的朋友，一举两得！

　　王先生：（13678***689）内容不错，就是排版有点乱哦，整体效果看起来不太舒服，希望下期能有所改进。当然，我还是会一如既往的支持你们的！

　　周先生：（13881***817）“夏日里最后一朵玫瑰”，名字诱人，里面的香车美女更诱人。但为什么就只有香车美女，没有我们这些香车帅哥呢？