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尽管西南六省区市近年来航空运输发展迅猛,民用机场建设明显加快。但离经济发展的要求仍有较大差距,如何促进西部支线航空发展,推进西南地区民航事业持续健康协调发展?记者采访了国家民航总局副局长杨国庆。
杨国庆说,近年来,西南六省区市区域航空运输生产增幅很快,航空运输呈现出了迅猛发展的良好势头,民用机场建设也取得了显著的成就。到去年底,西南六省区市已拥有机场32个
,机场数量约占全国的四分之一。但总体上看,西南六省区市的机场除成都、昆明、重庆等几个机场外,大部分都是中小型机场,特别是支线机场较多,航空运输仍然处在低水平发展阶段。
杨国庆分析,目前加快发展我国支线航空运输的时机已趋成熟。民航总局将在深入调查研究的基础上,研究制定进一步促进发展支线航空的总体思路和方案,健全和完善相关法规及政策,采取积极有效、切实可行的措施,大力推动我国支线航空运输发展。在航权方面,将对西部采取积极的开放政策,鼓励外航多飞西部城市,一般只要外航愿意开辟西部城市国际航线,没有过多的航权限制,同时鼓励国内公司开辟更多航线,鼓励通过航空公司内部航班代号共享的办法,延伸已有的国际航线。此外,对泛珠三角国际机场允许有序对东盟国家开放,促进与东盟旅游业的合作。最近总局将出台“进一步发展我国国际航空运输的意见”,鼓励公司新开西部国际航线。他表示,在机场规划建设、航线网络、航权开放等方面做出统筹安排,推进西南地区民航事业持续健康协调发展。
杨国庆介绍,按照民航总局正在研究制定的“十一五”规划和2020年远景规划草案,到2010年,西部六省区市的机场将达到50个左右,2020年达到60个左右。他希望六省区市今后对机场建设和运营等方面继续给予大力支持,为机场的建设发展创造有利条件。民航总局也将认真贯彻落实西部大开发战略,从各方面支持西部六省区市建设更多的机场,发展航空运输。
作者：向永东 王兵 刘增兵
（来源：贵州日报）
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